中新網(wǎng)8月6日電 據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣桃園機場(chǎng)一航廈變更設計案，“交通部長(cháng)”毛治國與日籍建筑師團紀彥5日不但沒(méi)見(jiàn)到面，對爭議點(diǎn)各執一詞，尤其在切梁工程造成的風(fēng)險上，毛治國認為在“維護旅客安全”下考慮不做，團紀彥則語(yǔ)出驚人指出，一航廈當年“灌漿不實(shí)”產(chǎn)生空洞，得透過(guò)切梁“徹底檢視”，否則航廈長(cháng)期恐有安全疑慮。

　　一航廈改善工程將耗資新臺幣32億元，原規劃在2012年底完工，后提前到2011年8月完成。建筑師團紀彥當初曾指這樣的工期有困難，除非采“半半施工”(一半施工一半正常運作)模式，即至少封閉一半航廈大廳。

　　對此，毛治國不滿(mǎn)地說(shuō)，曾親口問(wèn)過(guò)團紀彥可否縮短工期，是團紀彥點(diǎn)頭說(shuō)可以的，也明白指出航廈得在“運作中整建”。但是否拆預力梁，“交通部”最高原則是“安全與旅客方便”，無(wú)預設立場(chǎng)。

　　團紀彥5日主動(dòng)公布將與毛治國會(huì )面，毛治國也答應了，團紀彥卻“爽約”，在未打招呼下自行開(kāi)記者會(huì )說(shuō)明，讓“交通部”很“意外”，“交通部”指出，與團紀彥仍是伙伴關(guān)系，會(huì )在這個(gè)基礎上再做技術(shù)協(xié)商，爭議解決前，現有改善工程也會(huì )持續進(jìn)行。

　　針對航廈上方34根預力梁的試切工程，團紀彥聲明指出，當初是因應要求，先選兩處測試，但測試團隊的事前調查，發(fā)現于1979年施工的預力套管內有灌漿不實(shí)，產(chǎn)生大量空洞，且鋼線(xiàn)生銹劣化令人擔憂(yōu)，能否承受未來(lái)擴建后的加載，有風(fēng)險，因此不只為了航廈穿透性設計，更為了安全疑慮，所有預力梁都要切開(kāi)來(lái)檢視。

　　“民航局長(cháng)”尹承蓬指出，上周進(jìn)行鋼梁測試時(shí)，即發(fā)現造成航廈營(yíng)運困難，一航廈每天有2萬(wàn)人進(jìn)出，尤其未來(lái)要切開(kāi)34根預力梁，得在大廳豎立100多根鋼柱，影響范圍之大，將嚴重沖擊旅客安全與進(jìn)出動(dòng)線(xiàn)，“民航局”才希望變更原設計。