相距不到百米

　　“民航局飛航服務(wù)總臺副總臺長(cháng)”錢(qián)元琳指出，當天值班的地面席管制員去年底才完訓上線(xiàn)，可能經(jīng)驗不足，才沒(méi)發(fā)現貨機駕駛復誦錯誤，當時(shí)在引導新航客機起飛的機場(chǎng)席管制員瞄到跑道尾有不該出現的貨機，沒(méi)保持凈空，緊急指示地面席管制員要求貨機盡速脫離跑道。

　　錢(qián)元琳表示，事后，這名地面席管制員很自責，請調離開(kāi)管制席位，“民航局”也召開(kāi)評鑒會(huì )議檢討航管缺失。

　　“飛安會(huì )”表示，這是“飛安會(huì )”成立近13年來(lái)第一起2架飛機在同一跑道的“跑道入侵”事件。搜集資料發(fā)現，當時(shí)兩機最近的水平距離是600呎(182.88米)、垂直距離是300呎(91.44米)，據國際民航組織分類(lèi)，這是C級的跑道入侵，不是最嚴重的A級，因此交由民航主管單位自行調查。

　　對于這起險釀成兩機相撞的重大空難，新加坡航空態(tài)度低調，新航臺北分公司表示，總公司還在了解中，暫時(shí)無(wú)法提供任何訊息。

　　“飛安會(huì )”人員指出，跑道入侵事件極可能釀成重大災難，1977年在西班牙卡納利群島就發(fā)生荷航客機起飛時(shí)，與同跑道滑行的泛美航空客機相撞，造成583人死亡。另外，10年前新航在納莉臺風(fēng)來(lái)襲夜晚在桃園機場(chǎng)誤闖施工中的跑道，造成83人罹難，也屬跑道入侵事件。