8月31日，經(jīng)常往返兩岸授課的臺灣教授楊志弘訂了兩張直飛上海的機票�！叭ツ暌荒晡掖蟾磐�返兩岸近10次，9月份還要帶家人去上�？词啦�，再去北京游玩，之后直飛回臺北�！眱砂吨焙蕉ㄆ诤桨鄮�來(lái)的便利，讓他深有體會(huì )。

　　作為大陸航空公司臺灣分公司的經(jīng)理人，中國國際航空公司臺灣分公司總經(jīng)理張允對此深有感觸：“這一年比想象的最好的狀況還要好。直航的效果超出了大部分人的預期�！�

　　載客率近80%

　　“從今年1月開(kāi)始，幾乎每個(gè)月的營(yíng)運數字都在創(chuàng )新高�！敝袊鴸|方航空公司總經(jīng)理周瑩說(shuō)：“上海、杭州這樣熱點(diǎn)航線(xiàn)的載客率更是高達90%，從這就可以看出兩岸交流的熱絡(luò )�！�

　　兩岸直航定期航班開(kāi)通以來(lái)，截至今年7月31日，兩岸直航定期航班共飛行21127班次，載客人數近400萬(wàn)人，平均載客率在77.5%。

　　“其實(shí)今年1月，我們對兩岸直航會(huì )升溫的感覺(jué)還比較朦朧，因為定期直航剛開(kāi)通的時(shí)候，旅客數量不是很穩定�！睆堅驶貞浾f(shuō)，“今年1月份，我們申請將直航班機全部調整為機型最大的飛機，3月份旅客數量出現井噴式增長(cháng)。目前來(lái)看，兩岸直航航班的經(jīng)營(yíng)狀況非常好，盈利僅次于飛往日本、韓國的航線(xiàn)�！�

　　深圳航空公司臺灣分公司總經(jīng)理王林表示，目前兩岸航線(xiàn)的盈利狀況是深航最好的一條線(xiàn)路�！皟砂抖ㄆ谥焙讲粌H方便了往來(lái)兩岸的民眾，甚至刺激了更大的往來(lái)需求�！彼�說(shuō)，由于搭乘深航班機的旅客大多為臺商、臺干，旅游團、公務(wù)團并不多，因此最直接的感受是直航刺激了商務(wù)人士更頻繁的往來(lái)。定期直航后，有臺企甚至將三個(gè)月一次的探親假調整為兩個(gè)月一次�！罢�因為如此，經(jīng)常一票難求�！�

　　行業(yè)社會(huì )均受益

　　“兩岸直航不僅讓兩岸民眾往來(lái)更簡(jiǎn)單，也讓我們業(yè)界有了更多交流的機會(huì )�！敝墁摻榻B說(shuō)，2009年底，東航和臺灣華航就啟動(dòng)了空服員交流計劃，在為期一個(gè)月的時(shí)間里，每天都有1名對方空服員在自己飛機上，觀(guān)摩服務(wù)流程和服務(wù)技巧，吸取對方的優(yōu)點(diǎn)。

　　“臺灣的空服員對旅客個(gè)人的服務(wù)較細膩，比較能觀(guān)察到客人細微需要，確實(shí)讓我們學(xué)習到不少東西�！敝墁撜f(shuō)。同時(shí)，和分公司的臺灣同事共事，她也感覺(jué)臺灣人的敬業(yè)精神和服務(wù)態(tài)度非常值得學(xué)習。

　　“這條航線(xiàn)上公司之間的競爭并不明顯，但直航確實(shí)提供了不少學(xué)習的機會(huì )�！蓖趿终f(shuō)，各家航空公司在臺灣成立分公司后，都聘用了臺灣人，和臺灣業(yè)界也有了更多互動(dòng)交流的便利�！�

　　除此以外，直航也讓兩岸的公益事業(yè)來(lái)得更有效率。今年，國航、東航已贊助數百名臺灣弱勢兒童到上海參觀(guān)世博�！昂茈y想象，如果不是直航，這樣的活動(dòng)組織起來(lái)會(huì )有多麻煩�！睆堅收f(shuō)，“同時(shí)我們還常年贊助臺灣各地的弱勢兒童，到臺北動(dòng)物園看團團、圓圓，如果沒(méi)有成立分公司，這樣的活動(dòng)操作起來(lái)也不容易�！�

　　航班資源仍有開(kāi)發(fā)潛力

　　近日，華航、長(cháng)榮、復興等臺灣航空公司相繼宣布降低兩岸直航票價(jià)。對此，華航強調是為了“直航周年慶”，長(cháng)榮航空則表示：9月份之后進(jìn)入淡季，原本就會(huì )提供較為便宜的淡季價(jià)格。屬于常態(tài)性調降，票價(jià)早已公告。

　　“雖然民眾一直有降價(jià)的呼聲，但目前兩岸往來(lái)的需求很大，航班仍然供不應求�！蓖趿址治稣f(shuō)，臺灣航空公司的調價(jià)行為，可能是因為進(jìn)入淡季以后的短期促銷(xiāo)，長(cháng)期而言，增加供給才是關(guān)鍵。

　　“現在到臺灣來(lái)的旅游團，游客年齡大多偏高，而且也大多來(lái)自于比較發(fā)達的城市，一旦開(kāi)放‘自由行’，年輕人市場(chǎng)、中等城市市場(chǎng)，都會(huì )有很大的需求�！敝墁撜J為，目前熱點(diǎn)城市的機票經(jīng)常出現“一票難求”的情況，供求關(guān)系使票價(jià)下調的空間不大。

　　今年5月，海峽兩岸航空運輸交流委員會(huì )與臺北市航空運輸商業(yè)同業(yè)公會(huì )在臺北舉行了第三次溝通工作會(huì )議，為滿(mǎn)足兩岸日益增多的交流需求，雙方同意增加航點(diǎn)及班次。

　　“目前這些加班計劃還沒(méi)有完全落實(shí)，而且加班大多是針對熱門(mén)航點(diǎn)，其實(shí)其他城市還有增加航點(diǎn)的需求�！睆堅收J為，盡管一年來(lái)兩岸航空運輸業(yè)的發(fā)展一日千里，但潛在的需求仍然很大。

　　周瑩分析說(shuō)，目前兩岸直航發(fā)展的“瓶頸”在于臺灣機場(chǎng)方面的保障體系尚未跟上，“如果沒(méi)有機場(chǎng)的設備保障和當地的政策支持，即使進(jìn)一步增加航班，發(fā)展空間也有限�！�

　　雖然目前的加班計劃尚未落實(shí)，但幾家公司的負責人都對未來(lái)發(fā)展持樂(lè )觀(guān)的態(tài)度�！鞍盐諜C遇，趁勢而上�！睆堅收f(shuō)，“隨著(zhù)ECFA的簽署，希望兩岸的航空業(yè)者能更好地服務(wù)于兩岸民眾，促使交流往來(lái)更加密切�！�(記者 杜榕 姚小敏)