中新社廈門(mén)9月26日電 (陳悅 張捷)ECFA簽訂后，兩岸業(yè)者紛紛看好空中貨運市場(chǎng)，臺灣的航空公司更是紛紛進(jìn)入廈門(mén)航空市場(chǎng)爭分“蛋糕”。記者26日從廈門(mén)海關(guān)獲悉，9月份先后有兩家臺灣航空公司開(kāi)通廈門(mén)對臺全貨機航線(xiàn)。這也是目前海西僅有的兩條對臺全貨機航線(xiàn)。

　　由于發(fā)現閩臺航空貨運市場(chǎng)的巨大潛力，2009年8月31日，臺灣華航開(kāi)通往返廈門(mén)與臺北、高雄的客機航班，并用腹艙載貨“試水”市場(chǎng)，由于貨源充足，艙位供不應求，“爆艙”拉貨事宜時(shí)有發(fā)生。

　　市場(chǎng)的熱烈反響催生了海西首條全貨機航線(xiàn)。9月4日，華航的廈臺全貨機順利開(kāi)航，投放機型為B747-400F(滿(mǎn)載為95噸)，每周六執飛一個(gè)往返航次，開(kāi)通近一月來(lái)，承運進(jìn)出口貨物共552噸，出口艙位利用率達90%。9月24日晚，臺灣長(cháng)榮航空亦開(kāi)通廈門(mén)-臺北全貨機航線(xiàn)，當晚海關(guān)共監管出口貨物44噸，進(jìn)口14噸。該航線(xiàn)每周五執飛一個(gè)往返航次，并將根據貨量調配機型MD11或B747。

　　為支持對臺全貨機航線(xiàn)順利運作，廈門(mén)海關(guān)積極開(kāi)展前期調研協(xié)調，加強各方溝通，提出應急處置預案；針對兩條航線(xiàn)的航班均是在夜間裝載，海關(guān)安排人員加班，至機坪辦理值機手續，開(kāi)展機邊監裝監卸工作，確保貨物及時(shí)通關(guān)。(完)