中新社臺北10月24日電(記者 王健 陳立宇)臺灣蘇花公路，因此次受鲇魚(yú)臺風(fēng)效應引發(fā)的空前暴雨導致多處塌方，400多游客(其中多數為大陸游客)受困，并至今仍有20多人(大陸和臺灣同胞)下落不明，而成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　事實(shí)上，這條被形容為“臺灣最美公路”的依山傍海通道，早已是聞名遠近的重要景觀(guān)道路。同時(shí)也是一條“體質(zhì)脆弱”，時(shí)常隱伏不測的“天險之路”。

　　蘇花公路的起源，可上溯至清代光緒年間，欽差大臣沈葆楨派員費時(shí)兩年開(kāi)辟的蘇花古道，時(shí)稱(chēng)“北路”。此后歷經(jīng)修整和拓寬。臺灣光復后經(jīng)修繕定稱(chēng)“蘇花公路”，仍只有單行。直到1990年完成雙線(xiàn)拓寬，方可同時(shí)雙向行駛。

　　如今的蘇花公路全長(cháng)118公里，起點(diǎn)為宜蘭縣蘇澳鎮，終點(diǎn)為花蓮縣花蓮市。整條道路都建在臺灣島的東岸沿線(xiàn)，一側是太平洋，一側是中央山脈峭壁，沿途地勢險峻，景觀(guān)雄奇，多有令人賞心悅目的“絕色之地”。

　　然而這份“天生麗質(zhì)”，卻同時(shí)伴隨著(zhù)危險。地質(zhì)脆弱的蘇花公路，不論天候如何都有可能發(fā)生落石，尤其在大雨或臺風(fēng)過(guò)后，常會(huì )出現落石塌方情形，過(guò)路車(chē)輛若避閃或處置不及，便容易釀禍或受困。故而這條路也讓?shí)u內老資格的司機時(shí)常對其抱有警怵之心。

　　臺灣“交通部”公路總局的有關(guān)統計數字顯示，自2002年至2009年，蘇花公路僅因大小塌方而致道路單向或雙向中斷受阻的次數便多達202次。