中新網(wǎng)10月27日電 據臺灣“中廣新聞”報道，針對臺灣蘇花公路改善計劃完成之后，原有的蘇花公路“舊線(xiàn)”路段，臺“公路總局”規劃將改善作為景觀(guān)公路，并禁止大貨車(chē)使用。

　　為了提供大貨車(chē)使用，“蘇花改”沿途隧道的耐火能力設計，提升至雪山隧道三倍以上。全程并限速60公里以下。進(jìn)入“蘇花改”路段，大貨車(chē)都必須過(guò)磅，通過(guò)溫度檢測，并進(jìn)行流量管制，特定假日及尖峰期間將禁止大貨車(chē)進(jìn)入。

　　“蘇花改”在民氣可用的狀況下，準備闖關(guān)環(huán)評。未來(lái)如果順利興建，現有蘇花公路，將有三個(gè)路段將透過(guò)隧道截彎取直。未來(lái)完工之后，原有的未改善路段，遭到環(huán)保人士批評缺乏配套。對此，“公路總局”出面澄清表示：蘇花改的計劃推動(dòng)之后，原有臺九線(xiàn)蘇花公路的養護及改善計劃并不會(huì )因此中斷，路線(xiàn)也不會(huì )因此封閉，而是朝向景觀(guān)公路逐漸轉型，并且會(huì )采取禁止大貨車(chē)通行的方式，減少對道路的耗損，以及交通秩序的維持。

　　臺“公路總局局長(cháng)”吳盟分表示：蘇花公路沿途聚落明確，以蘇澳到東澳為例，途中并沒(méi)有大型的聚落，因此并不會(huì )因為路線(xiàn)調整，導致“途中的住戶(hù)”生計受到影響，他不理解為何外界有這樣的質(zhì)疑。相對地，一旦改善成為景觀(guān)公路，反而會(huì )吸引以觀(guān)光為目的的車(chē)潮。

　　其次，配合蘇花公路舊線(xiàn)轉型，推動(dòng)建設的“蘇花改”，未來(lái)將容許大貨車(chē)通行，其中包括隧道群組，在設計時(shí)，已經(jīng)考慮到大貨車(chē)的風(fēng)險，因此，對于隧道耐火的防災設計標準(100M/瓦)比雪山隧道(30M/瓦)高出三倍以上。在交通管理上，也有嚴格的管控，包括大貨車(chē)限制載重在35噸以?xún)鹊膯误w貨車(chē)，進(jìn)入路段必須過(guò)磅，進(jìn)行車(chē)體溫度的檢測，并進(jìn)行流量管制，拉長(cháng)兩部貨車(chē)的間距，對于重點(diǎn)節日等尖峰時(shí)段，會(huì )管制或暫停大貨車(chē)進(jìn)入。此外，“蘇花改”完成后，速限將訂在60公里，車(chē)輛間距必須維持50米。