中新網(wǎng)11月12日電 據臺灣媒體報道，針對華航班機重飛事件，臺灣媒體大篇幅報道，并引述一位藝人的網(wǎng)絡(luò )留言，形容是一起“空中驚魂”事件。對此，臺民航部門(mén)澄清表示，“重飛”是基于飛航安全的正確處置，如果強行降落，會(huì )導致更大的危險。

　　臺“民航局”指出，桃園機場(chǎng)去年度共有91次重飛，今年累計到10月為止，6.5萬(wàn)架次落地，共92次重飛。其中，與航機隔離有關(guān)的重飛，去年18次，今年4次。

　　“民航局”副局長(cháng)李萬(wàn)里日前到歐洲參加飛安會(huì )議，拿到國際間有關(guān)“重飛”的數據，是每一千架次到場(chǎng)，就有一到兩次重飛。桃園機場(chǎng)的重飛狀況，與國際間的平均水平相當。

　　桃園機場(chǎng)今年總計前10個(gè)月，6.5萬(wàn)次落地，重飛共92次，雖然比去年全年91次略多，但與國際間相比，換算后，重飛容許的上下限，落在65~130次之間，因此，桃園機場(chǎng)仍屬于正常合理范圍。

　　進(jìn)一步分析重飛原因：因航機間隔不足，執行重飛今年僅4次，比去年的18次少。其它重飛原因還包括跑道有異物17次，能見(jiàn)度或天候不佳49次，駕駛員操作決定重飛12次，地面導航干擾2次，其它原因7次。

　　因此，當媒體大篇幅報道華航班機聽(tīng)從航管指示重飛是恐怖，空中驚魂，甚至有親人牽著(zhù)手流淚相向等形容之后，李萬(wàn)里表示相當困擾。

　　事實(shí)上，“民航局”早在2003年5月所頒布的飛安口訣中，針對重飛，特別訂出了“重飛好，轉降安”的順口溜，鼓勵飛行員在飛安考慮下，可以選擇重飛或轉降其它機場(chǎng)，避免航機在不安全狀況下，強行降落。

　　如今在媒體動(dòng)畫(huà)加持，報道形容重飛是“恐怖”之后，對于航機駕駛當然會(huì )產(chǎn)生一定的壓力。事實(shí)上與國際間相比，臺灣并沒(méi)有特別多。

　　李萬(wàn)里表示：重飛是正常的飛安程序，如果依照某些人形容的嚇人，恐怕對飛安沒(méi)有幫助，他強調：飛安需要各界一起努力，正確的觀(guān)念需要花時(shí)間培養。