發(fā)表評論 中新網(wǎng)4月30日電 臺灣航空業(yè)面臨困境，華信航空董事長(cháng)陳盛山30日在一場(chǎng)研討會(huì )中演講指出，兩岸直航可提升臺灣航空業(yè)運能，降低高油價(jià)的沖擊，而且因為一機到底，票價(jià)利潤不必切割，可提升票價(jià)營(yíng)收。
據“中央社”報道，在一場(chǎng)名為“兩岸直航時(shí)代航空業(yè)的未來(lái)研討會(huì )”上，陳盛山指出，臺灣原本市場(chǎng)規模就小，新航線(xiàn)、航點(diǎn)和市場(chǎng)開(kāi)拓不易，島內運具多元化，高鐵開(kāi)始營(yíng)運后，航空約有四成五客源流失，國際航線(xiàn)又有廉價(jià)航空競爭，加上產(chǎn)業(yè)外移，客貨源流失，使得市場(chǎng)萎縮。
陳盛山指出，2007年經(jīng)香港、澳門(mén)、濟州島和“小三通”前往大陸的旅次約五百萬(wàn)人次，幾乎占總出境人次數的百分之五十，客運經(jīng)過(guò)第三地轉機，必須與大陸業(yè)者聯(lián)營(yíng)，分割票價(jià)收益，貨運包機又只能限制單向承載，限制多。
陳盛山表示，兩岸直航對臺灣航空業(yè)的初期效益有四方面：可提升運能，降低油價(jià)沖擊；一機到底，可提升票價(jià)營(yíng)收；解除客貨運障礙，業(yè)者可布局大陸客貨運市場(chǎng)，經(jīng)臺北轉運第三地，可拓展亞太市場(chǎng)競爭力。
至于業(yè)者青睞的直航航點(diǎn)，基于市場(chǎng)需求的現實(shí)考量，優(yōu)先考慮樞紐城市、臺商聚集點(diǎn)、二級城市和旅游城市，包括沿海的海南、廣州、深圳、廈門(mén)、上海、北京、天津、大連和哈爾濱，內陸的桂林、昆明、重慶、成都和烏魯木齊。
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