發(fā)表評論 中新網(wǎng)7月11日電 曾任華航董事長(cháng)的魏幸雄，10日重掌董事長(cháng)一職，但他將面對華航前兩季虧損達60多億元(新臺幣，下同)的大難題。據了解，在無(wú)法裁員，又得解決機隊過(guò)多的情況下，華航高層決定要“賣(mài)飛機”瘦身，至少會(huì )處分掉三架747-400型貨機。
據臺灣《聯(lián)合報》報道，華航首季財報上虧損29億元，第二季因國際油價(jià)飆漲，虧損金額更高達60多億元，眼見(jiàn)油價(jià)成本越來(lái)越高，財務(wù)缺口越來(lái)越大，上任才一周的新總經(jīng)理孫洪祥已擬定一分“火鳳凰”計劃，要各單位“自宮”，下半年要減掉26億元的成本，各單位十分頭大，不知該如何左省右挪。
火鳳凰計劃中，華航高層還給各單位“新配額”，客運部分，被下令至少要比原定年度目標多收17億元，貨運部分也比照辦理。如此一來(lái)，加上砍掉的26億成本預算，到年底營(yíng)業(yè)額剛好可“多出”60億元，抵銷(xiāo)上半年賠掉的金額。
五月底，華航在前董事長(cháng)趙國帥任內，原要進(jìn)行減薪計劃引發(fā)內部強力反彈，人力精簡(jiǎn)不了、華航只好把瘦身的對象放到飛機上。
華航在2003年到今年共引進(jìn)18架A330、6架747貨機與4架客機，形成沉重財務(wù)負擔，負債比也從原本的800億成長(cháng)到1600億元，而在載不到貨、油價(jià)又狂飆下，華航上個(gè)月大砍150班航線(xiàn)，其中包括50班貨運。
華航內部數據顯示，現階段運能至少多出三架貨機，8月起客運更多出一架777與A330，華航近幾個(gè)月開(kāi)始多管齊下瘦身，近日更積極找買(mǎi)主買(mǎi)過(guò)剩飛機。
回鍋的董事長(cháng)魏幸雄也下令，全力檢討航線(xiàn)問(wèn)題，賺錢(qián)航線(xiàn)改用大飛機飛，賠錢(qián)的就少飛一點(diǎn)。據了解，7月下旬起，華航周末包機中，最賺錢(qián)的桃園飛上海線(xiàn)將從A330改成747-400型，每趟可多載五、六十人，不無(wú)小補。
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