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    八月二十一日出版的臺灣各大報紙，均在頭版醒目報道華航班機爆炸事件。二十日上午，中華航空公司編號CI-120班機在日本那霸機場(chǎng)爆炸起火，所幸機上一百五十七位乘客及八名機組人員逃生。 中新社發(fā) 董會(huì )峰 攝

　　中新社東京八月二十九日電 (記者 朱沿華)二十九日，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會(huì )就去年八月在那霸機場(chǎng)發(fā)生的中華航空公司客機發(fā)生起火爆炸事件提交了調查報告。報告認為，此次事故的“罪魁禍首”是一個(gè)五元日幣大小的螺母墊圈。該墊圈的脫落很可能是中華航空公司對客機的維修作業(yè)所致。

　　綜合此間消息，發(fā)生事故的客機由于輔助機翼的螺絲脫落導致燃料箱破損、燃料泄漏，最終引發(fā)了爆炸。螺絲脫落的原因則是一個(gè)五元日幣大小的墊圈“不翼而飛”。至于墊圈是何時(shí)不見(jiàn)的，成為此次調查的焦點(diǎn)問(wèn)題。

　　調查委員會(huì )指出，(一)中華航空公司在事故發(fā)生一個(gè)月前曾對客機進(jìn)行過(guò)維修作業(yè)，其中包括擰卸了日后導致事故的螺絲上的螺母；(二)“不翼而飛”的墊圈不是在找到螺絲的燃料箱附近而是在進(jìn)行維修作業(yè)的檢查口附近被發(fā)現的；(三)找到的墊圈并非新產(chǎn)品。

　　該委員會(huì )基于以上三點(diǎn)判斷，發(fā)生問(wèn)題的墊圈很可能不是在生產(chǎn)階段而是在維修作業(yè)過(guò)程中遭到了損壞。對此，中華航空公司承認的確曾對客機進(jìn)行了維修作業(yè)，但強調“所有作業(yè)都是遵照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行的”，不認同因作業(yè)造成墊圈破損的看法。

　　日方調查委員會(huì )也表示，由于固定螺絲的螺母非常小，沒(méi)有墊圈就很容易脫落。為此，客機制造商美國波音公司從本月起對新生產(chǎn)的客機螺母構造進(jìn)行了重新設計以提高其安全保障性能。因此，日方在繼續就事故原因進(jìn)行調查的同時(shí)，也會(huì )就客機設計上存在的問(wèn)題進(jìn)行探討。(完）