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　　中新網(wǎng)3月10日電 據“中央社”報道，阿里山櫻花季將登場(chǎng)，但卻在最需要旅客輸運的時(shí)候傳出阿里山森林小火車(chē)司機集體請辭消息，雖然營(yíng)運公司努力疏通，已有多人拿回辭呈，但也暴露鐵路民營(yíng)化后的問(wèn)題。

　　阿里山森林鐵路自1912年通車(chē)以來(lái)，搭載無(wú)數旅客的歡笑聲上阿里山，但自從去年當局將阿里山“三合一BOT案”交付民營(yíng)后卻風(fēng)波不斷。

　　“三合一BOT案”，是指阿里山鐵路及沿線(xiàn)各場(chǎng)站的委托經(jīng)營(yíng)OT(營(yíng)運、移轉)、阿里山森林游樂(lè )區2.2公頃興建國際級觀(guān)光大飯店BOT案、嘉義市北門(mén)車(chē)站0.9公頃土地開(kāi)發(fā)案。

　　這也是阿里山森林鐵路營(yíng)運近百年之后首度的森林鐵路民營(yíng)化方案。以建筑業(yè)起家的嘉義宏都建設公司于2006年1月通過(guò)民營(yíng)化招標的合法程序，以唯一參與投標者中標，預計投資新臺幣17億元進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　宏都去年6月接手經(jīng)營(yíng)后，陸續有臺風(fēng)侵襲當地，在強風(fēng)豪雨肆虐下使得阿里山鐵路柔腸寸斷，部分路段目前尚未完成修復。多種狀況下，鐵路無(wú)法營(yíng)運，就有鐵道員工薪資被減半，有員工被迫休無(wú)薪假，也有顧問(wèn)被解聘，先前就有員工，因受不了長(cháng)期半薪，或因薪資不穩定而自動(dòng)請辭。

　　鐵路無(wú)法正常營(yíng)運后，宏都公司為了搶攻今年農歷春節旅游商機，于今年元月16日起改以接駁方式通車(chē)，不過(guò)小火車(chē)開(kāi)到23.5公里處的坍塌段時(shí)所有乘客必須下車(chē)，步行20幾分鐘、約500米的山路后，再從鐵路另一端上接駁車(chē)。

　　最令阿里山鐵路司機員工自救會(huì )詬病的是，鐵路鋼軌、枕木及道渣等耗材是維持鐵路正常營(yíng)運、小火車(chē)行車(chē)安全的最基本要求，尤其阿里山鐵路行經(jīng)潮濕多雨的高山，鋼軌容易磨損、枕木容易腐朽、道渣容易流失，基于行車(chē)安全，民營(yíng)公司有責任義務(wù)辦妥備料。

　　一位由林務(wù)局轉任的余姓小火車(chē)司機坦言，司機員請辭的原因當然很多，其中之一是每次開(kāi)車(chē)看到鋼軌磨損、枕木腐朽也不汰換，總是讓他膽戰心驚，因為2003年3月1日發(fā)生小火車(chē)翻覆，造成17人死亡、200多人受傷的殷鑒猶在，萬(wàn)一發(fā)生意外，誰(shuí)來(lái)負責？

　　另一位司機員也說(shuō)，阿里山森林鐵路的維修保養，是需要高度技術(shù)與專(zhuān)業(yè)要求，連有數10年營(yíng)運經(jīng)驗的林務(wù)局，對于鐵道維修尚且戰戰兢兢，都還免不了小火車(chē)翻覆，如今民營(yíng)公司的處置，的確令人捏一把冷汗。

　　憑心而論，阿里山小火車(chē)司機的集體請辭，只是暴露鐵路民營(yíng)化后的冰山一角。

　　曾任成功大學(xué)講師的鐵道專(zhuān)家蘇昭旭對于風(fēng)災過(guò)后的阿里山鐵路有一個(gè)很傳神的比喻：“阿里山鐵路像是個(gè)老婦人，發(fā)生車(chē)禍后被送到急診室，家屬為了誰(shuí)出保證金、誰(shuí)要分遺產(chǎn)而爭吵，沒(méi)有人要簽字，所以先暫停動(dòng)急救手術(shù)……�！�

　　一段60多米長(cháng)的坍塌，并非多大的災害，卻因森林鐵路民營(yíng)化后的繁瑣行政程序，拖到目前還未修復，甚至引發(fā)小火車(chē)司機集體請辭，套句蘇昭旭的話(huà)：“阿里山鐵路的存續危機真相是人禍，而非天災！”