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    11月4日下午，海協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳云林和�；鶗�(huì )董事長(cháng)江丙坤在臺北簽署有關(guān)兩岸空運直航、海運直航、郵政、食品安全的4項協(xié)議。圖為協(xié)議簽署后，陳云林與江丙坤交換協(xié)議文本。 中新社發(fā) 黃少華 攝

　　海協(xié)會(huì )和�；鶗�(huì )4日在臺北正式簽署四項協(xié)議，內容涵蓋空運、海運、郵政與食品安全�？者\確定實(shí)現每日包機，建立直接航路；郵件將采取直接通郵；加上早已開(kāi)放的臺商直接投資大陸，通郵、通商、通航的全面“三通”將基本實(shí)現。

　　島內相關(guān)人士表示，協(xié)議一旦施行，將極大地增進(jìn)兩岸往來(lái)效率，縮減商業(yè)成本，造福兩岸。

　　航空業(yè)者稱(chēng)班次多多益善

　　往來(lái)兩岸的臺商和大陸游客一直抱怨包機供不應求，這次，兩岸每日包機終于要實(shí)現了。島內航空業(yè)者受訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，他們希望航班“多多益善”，目前增3倍當然已是往前跨了一大步，且航線(xiàn)截彎取直后，航空公司獲利增加應該不只3倍。

　　華航、長(cháng)榮今年前三季虧損百億元(新臺幣，下同)，因此都把希望擺在兩岸直航，期盼航班增加后能夠增加載客率，進(jìn)而提高獲利。協(xié)議內容傳出，島內5家航空公司一致強調，航班增加符合業(yè)者期待。

　　臺北、上海、北京一日生活圈

　　未來(lái)兩岸航線(xiàn)也將建立截彎取直的新航路，北方航線(xiàn)毋需經(jīng)過(guò)第三地航空情報區，桃園至上海的航程只需1小時(shí)22分鐘，縮短了62分鐘，可節省40%至45%的燃油，總計航空公司及旅客節省的成本，每年約達30億元。不僅對往來(lái)兩岸的民眾更加便捷，臺北、上海、北京三大城市也可因此真正邁入“一日生活圈”。

　　貨機直航后，臺北到上海、臺北至廈門(mén)，貨運時(shí)間將減為現在的1/4，只需1小時(shí)左右，若以臺北對上海、北京、廣州和廈門(mén)4條航線(xiàn)貨物直航合并計算，節省運費成本近1/3、每年節省約13億元。

　　兩岸海運成本大幅降低

　　依據海運的相關(guān)協(xié)議，兩岸貨輪將在12月中正式通航。臺灣將開(kāi)放11個(gè)港口，大陸則開(kāi)放63個(gè)港口(港區)。

　　業(yè)者估算，兩岸船只往來(lái)免征營(yíng)業(yè)稅與所得稅，加上毋需再彎靠琉球，平均每航次節省航行時(shí)間16至27小時(shí)，節省運輸成本15%至30%，若以每年4000航次計算，一年可節省12億元。不僅如此，航程的便捷化還將有利于臺灣港口以大陸市場(chǎng)為腹地，發(fā)展成為國際物流樞紐港。

　　島內媒體指出，海運直航也有助于臺灣農產(chǎn)品開(kāi)拓大陸等新市場(chǎng)，以水果從臺灣出口至上海市為例，不需要經(jīng)第三地換證，時(shí)間將可由8天縮減為4天，運輸毀損可由15%降至5%，貨物上架時(shí)間又可增加4天，花卉可利用海運方式進(jìn)入大陸市場(chǎng)或轉運俄羅斯，臺灣冬季蔬菜也可拓銷(xiāo)大陸東北地區及轉運出口至俄羅斯，養殖活魚(yú)從此也可以登陸了。

　　協(xié)議打通兩岸經(jīng)貿關(guān)節

　　臺灣科技業(yè)也是受惠者。臺灣被動(dòng)組件產(chǎn)業(yè)運貨到大陸還是以海運為主，直航后運送成本就可以省下二至三成，如果再加上人員往返的時(shí)間降低，預估可以省下高達四至五成的開(kāi)銷(xiāo)，尤其是面板產(chǎn)業(yè)受惠最大。因為目前面板前段制程在臺灣，后段模塊在大陸。雖然IC芯片的空運成本不高，但同樣可以讓人員往來(lái)更加便利，因此直航才被視為不景氣中的救市良方。

　　兩岸郵政協(xié)議，直接通郵的郵件范圍從現有的掛號信函擴大為小包、包裹、快遞郵件與一般平信。過(guò)去兩岸郵局因無(wú)直接往來(lái)，彼此并未進(jìn)行賬務(wù)結算，這次兩岸郵件協(xié)議同意讓雙方郵局就郵務(wù)收入進(jìn)行直接賬務(wù)結算。因此，兩岸間郵件往來(lái)，就算不走費用高昂的航空快遞，也不必像從前那樣苦苦等候了。

　　《聯(lián)合晚報》4日的評論文章說(shuō)，兩會(huì )簽訂四項協(xié)議，完成了打通兩岸經(jīng)貿關(guān)節的臨門(mén)一腳。(特約記者　閔喆）