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　　15日上午，隨著(zhù)裝滿(mǎn)集裝箱的“天�！陛嗛L(cháng)鳴一聲汽笛，直接駛向臺灣，太倉港至臺灣港航線(xiàn)從此告別繞道日本石垣島的歷史。

　　“天福輪”駛離港口前，太倉港舉行了兩岸海上直航首航儀式，江蘇省委常委、蘇州市委書(shū)記王榮宣布太倉港直航臺灣航船啟航。

　　蘇州市副市長(cháng)、太倉港口管委會(huì )主任梅正榮表示，2004年12月底，太倉港開(kāi)通了臺灣間接航線(xiàn)。直航前貨物從太倉港到臺灣或從臺灣港口到太倉港，要先繞到日本石垣島，在石垣島辦理相關(guān)手續后才能到臺灣港口或太倉港；直航后，航線(xiàn)不再繞行，太倉港至臺灣港的航程可縮短200海里，縮短時(shí)間36個(gè)小時(shí)，一個(gè)航次可節省油費和簽證費等成本約1萬(wàn)美元。以福建華榮海運公司運營(yíng)的太倉港至臺灣周雙班航線(xiàn)計算，一年就可節約成本100多萬(wàn)美元。

　　太倉市臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)劉顯模說(shuō)，直航后，貨物海運到臺灣，距離近了，時(shí)間短了，海運費用會(huì )相應降低。如果從太倉港利用“區港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”通關(guān)模式走貨，則進(jìn)出口時(shí)間更快，企業(yè)物流成本更低。

　　梅正榮表示，蘇州擁有臺資企業(yè)8000多家，直航將使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中獲得更多優(yōu)勢，以2007年蘇州地區對臺年集裝箱生成量40萬(wàn)標箱計算，一年可為對臺貿易企業(yè)節省約1億元人民幣。

　　太倉港是“江蘇外貿第一大港”，兩岸海上直航為太倉港與臺灣港航業(yè)的合作創(chuàng )造了更好的條件。太倉港將抓住機遇，在進(jìn)出口臺灣的貨柜數量充足的情況下，加密太倉港-臺灣基隆航線(xiàn)，以滿(mǎn)足蘇臺貿易企業(yè)貨物進(jìn)出口需要。同時(shí)，爭取開(kāi)通太倉港-臺灣客運航線(xiàn)，擬將臺灣周雙班航線(xiàn)增掛高雄港或臺灣其他港口，擴大與臺灣港口合作進(jìn)程。

　　負責營(yíng)運太倉港至臺灣航線(xiàn)的華榮海運公司表示，將用節省的成本和縮短的時(shí)間，讓“康平輪”和“天福輪”增加掛靠高雄港，擴大服務(wù)范圍，增強攬貨能力。

　　為方便直航后臺灣航線(xiàn)貨物進(jìn)出口，太倉海關(guān)、太倉檢驗檢疫局將雙休日查驗工作常態(tài)化，增派工作人員加強臺灣航線(xiàn)貨物服務(wù)工作。太倉海事處將臺灣航線(xiàn)航班納入水上綠色通道，加以重點(diǎn)保護。(新華網(wǎng)南京12月15日電 記者 石永紅)