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　　中新社北京四月二十五日電　(記者　曾嘉)兩岸航空運輸從互不往來(lái)，到實(shí)現春節包機，節日包機，周末包機，再到二00八年十二月包機常態(tài)化，距離定期航班僅一步之遙。而即將進(jìn)行的第三次“陳江會(huì )談”，被外界期待會(huì )成為兩岸航空運輸走進(jìn)定期航班時(shí)代的“臨門(mén)一腳”。

　　二00八年六月海協(xié)會(huì )與�；鶗�(huì )簽署《海峽兩岸包機會(huì )談紀要》，大陸與臺灣各自指定航空公司，從當年七月四日開(kāi)始實(shí)施兩岸每周三十六班周末包機，大陸開(kāi)放五個(gè)航點(diǎn)，臺灣開(kāi)放八個(gè)航點(diǎn)；十一月兩會(huì )再簽訂《海峽兩岸空運協(xié)議》，將周末包機擴大為平日包機，班機數增加到每周一百零八班，臺灣開(kāi)放的點(diǎn)不變，大陸增加到二十一個(gè)點(diǎn)。

　　自包機常態(tài)化實(shí)施以來(lái)，據臺灣方面統計，截至二00九年三月八日，兩岸客運包機載客人數為四十八萬(wàn)余人次。而今年春節后，大陸民眾赴臺旅游開(kāi)始升溫，兩岸包機載客率從百分之七十五激增至九十五，各航線(xiàn)包機幾乎班班客滿(mǎn)。

　　臺灣部分航空業(yè)者表示，目前兩岸包機每周共一百零八班，雙方各五十四班，在旅客量增加、班次卻有限的情況下，機位相當吃緊�！叭A航”飛航北京、上海、南京、杭州、廣州、深圳等航線(xiàn)，四月一日至八日都已經(jīng)客滿(mǎn)，其中上海、杭州訂位率還超過(guò)百分之百。

　　兩岸貨運包機去年底實(shí)現直航，由于適逢金融海嘯，前二個(gè)月的裝載率不到六成，之后逐漸上升。根據臺灣“交通部民航局”統計，四月六日至四月十二日的裝載率為百分之八十二點(diǎn)四。

　　航空界一般以載客率來(lái)評估獲利，通常載客率有六成時(shí)，損益兩平；超過(guò)六成，航空公司就一定獲利。面對現在至少八成、好則超過(guò)九成的載客率，航空公司當然驚喜，但旅客卻對高額票價(jià)很有意見(jiàn)。臺灣消費者文教基金會(huì )董事長(cháng)謝天仁日前指出，兩岸包機直航已四個(gè)月，飛航時(shí)間及油料成本都約省五成，機票價(jià)格反而上漲百分之三，他呼吁票價(jià)應降百分之四十二。

　　對此，大陸國臺辦發(fā)言人曾多次表示，常態(tài)化的包機畢竟只是實(shí)行定期航班前的一項過(guò)渡性臨時(shí)安排，不能完全滿(mǎn)足兩岸同胞的期望和市場(chǎng)需求。大陸正在就此進(jìn)行積極的準備，爭取通過(guò)兩會(huì )協(xié)商達成共識，做出安排，盡早實(shí)現兩岸的定期航班。

　　臺灣有關(guān)人士表示，目前兩岸一百零八個(gè)包機航次無(wú)法應付大量往來(lái)于兩岸的臺灣旅客與來(lái)臺觀(guān)光的大陸客，根據業(yè)者提出的需求，希望未來(lái)兩岸定期航班能實(shí)現每周三百四十個(gè)航班，約是現行的三倍。

　　臺灣“民航局長(cháng)”李龍文也表示，兩岸未來(lái)實(shí)現定期航班后，因為定期航班的班次多，時(shí)間也固定，在非尖峰時(shí)段，航空公司為填滿(mǎn)機位，一定會(huì )有更多調整票價(jià)舉措；其次，因定期班機的飛機腹艙可以載貨，增加航空公司收益，也會(huì )使得航空公司更有條件調降票價(jià)。

　　面對未來(lái)兩岸定期航班，臺灣交通部門(mén)希望經(jīng)由航班增加，不只滿(mǎn)足需求，更可創(chuàng )造需求，擴大兩岸航空市場(chǎng)的利基。臺灣航空業(yè)者也期待，平日包機變?yōu)槎ㄆ诤桨嗪�，操作及調度班機可以更靈活，相對便利性更高，對旅客更有吸引力，業(yè)務(wù)增長(cháng)速度可望再加倍。(完)