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資料圖：3月24日，對臺試點(diǎn)直航口岸重要作業(yè)區福州港青州港區集裝箱碼頭呈現繁忙景象。福州港作為原國家交通部批準的兩個(gè)對臺試點(diǎn)直航口岸之一，自1997年4月19日福建省外貿船務(wù)公司的“華榮”號裝載37個(gè)標箱駛向臺灣高雄，首次實(shí)現兩岸試點(diǎn)直航以來(lái)，截至2008年2月，對臺試點(diǎn)直航船舶已順利往返共計8210個(gè)航次，累計運載集裝箱214萬(wàn)多標箱。 中新社發(fā) 劉可耕 攝
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中新社福州五月六日電 題：福州港加速開(kāi)發(fā)建設為兩岸“三通”做準備
作者 張彩林
“福州港已具備承接‘三通’需求，將盡快完善基礎設施，為兩岸實(shí)現全面直接‘三通’做好準備�！备Ｖ菔懈蹌�(wù)局副局長(cháng)鄧坤六日接受記者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。
近年來(lái)，大陸與臺灣最近的千年古港——福州港，在福州“以港興市”戰略的指引下，港口建設步伐明顯加快，取得了顯著(zhù)成就。
福州港建設的發(fā)展，加上閩臺間的“五緣”優(yōu)勢，直接帶動(dòng)了榕臺海上直航的先行先試。福州港與廈門(mén)一道率先開(kāi)展的港對臺集裝箱試點(diǎn)直航，迄今已滿(mǎn)十周年。截至二00八年四月底，福州--高雄集裝箱試點(diǎn)直航航線(xiàn)已順利承運箱量年平均增長(cháng)率達百分之二十，成為福州港集裝箱的主力航線(xiàn)。
“兩馬”客運航線(xiàn)二00一年開(kāi)通。七年來(lái)，通過(guò)“兩馬”來(lái)往的兩岸旅客已經(jīng)突破十七萬(wàn)余人次，船舶達二千九百多艘次，“兩馬”客運航線(xiàn)成為兩岸人員往來(lái)最為便捷的通道。
二00七年五月，臺灣“全富”輪靠泊連江琯頭碼頭，裝載一千七百?lài)嵥槭瘡母Ｖ莞凼缀脚旌�，開(kāi)辟了福州與澎湖貨運直航的先河。
榕臺海上直接往來(lái)的拓展，又促進(jìn)榕臺經(jīng)貿交流與合作日益熱絡(luò )。近年來(lái)，“兩馬”經(jīng)貿交流實(shí)現了多項突破：二00七年十月十一日，馬尾“安麒”號客輪在福州港客運碼頭首航馬祖，使“兩馬”雙向對開(kāi)終成現實(shí)；當月十五日，千噸級臺灣貨輪“新華”輪由基隆港直航至福州馬尾港，掀開(kāi)了對臺小額貿易的新篇章；今年三月十七日，中國香港籍“建華”輪運載一萬(wàn)六千三百?lài)嵦烊簧榜偼_灣基隆，標志著(zhù)停運一年多的兩岸砂石貿易正式恢復。
伴隨兩岸經(jīng)濟交流的愈加頻密與兩岸貿易需求的不斷增長(cháng)，兩岸全面直接“三通”的呼聲高漲。鄧坤表示，福州港將積極為兩岸“三通”創(chuàng )造有利條件，“希望臺灣航運企業(yè)能在江陰港發(fā)展內貿、遠洋航運，歡迎臺灣企業(yè)來(lái)福州考察，與福州港口經(jīng)濟共同發(fā)展�！�
這位港務(wù)專(zhuān)家指出，福州港依靠對臺經(jīng)貿往來(lái)以及“三通”的優(yōu)勢，不僅要發(fā)揮港口運輸、裝卸儲運、工業(yè)開(kāi)發(fā)、通信信息、綜合服務(wù)等功能，還要充分發(fā)揮現代港口物流功能。從現階段來(lái)看，要著(zhù)力加快江陰港區深水集裝箱專(zhuān)用泊位建設，推進(jìn)羅源灣港區大型散貨專(zhuān)用碼頭建設，加快松下港區糧食專(zhuān)用泊位建設，特別是加快江陰港區保稅物流園區的建設，爭取實(shí)施某些自由港政策，推進(jìn)集裝箱運輸、遠洋干線(xiàn)運輸發(fā)展。
據規劃，“十一五”期間，福州計劃投入八十九億余元人民幣建設四十項港航項目。建成后，福州港將新增吞吐能力三千零六十四萬(wàn)噸，集裝箱吞吐能力達二百五十八萬(wàn)標箱，港口規模進(jìn)一步擴大，港口結構明顯調整，吞吐能力進(jìn)一步提高，深水集裝箱運輸發(fā)展初步形成規模。(完)
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