發(fā)表評論 中新網(wǎng)11月10日電 據臺灣《經(jīng)濟日報》報道，“陳江會(huì )”3日登場(chǎng)，為苦等十年的臺灣海運直航開(kāi)啟新的希望，海運界大老對于�？罩焙郊芭涮状胧┒嗨ㄑ�，航空、貨柜、散裝股也提前反映利多，類(lèi)股一周來(lái)全數翻揚走強，為跌深的股價(jià)捎來(lái)暖意。
臺灣貨柜航運業(yè)第三季度財報并不理想，明年還有供過(guò)于求的問(wèn)題。但臺股貨柜航運族群價(jià)位嚴重低估，市場(chǎng)普遍預期，在“陳江會(huì )”短線(xiàn)利多帶動(dòng)下，狀況將有所改觀(guān)；業(yè)者表示，全球貨柜航運產(chǎn)業(yè)基本面尚未轉多，但短線(xiàn)已出現反彈的契機。
多年來(lái)，長(cháng)榮、陽(yáng)明及萬(wàn)海等航商，無(wú)法像島外大航商自由布局兩岸市場(chǎng)，現在在權宜輪有限度開(kāi)放下，可搭載兩岸貨物、國際貨物和轉口貨物，進(jìn)行三合一攬貨，營(yíng)運更有彈性，受惠的不只是航商，成本效益還擴及廣大的客戶(hù)。
“陳江會(huì )”簽署四項協(xié)議，引領(lǐng)兩岸進(jìn)入“大三通”時(shí)代。業(yè)者指出，大陸開(kāi)放內陸最大港口太倉港，對臺灣業(yè)者是一大利多，有利于搶占高成長(cháng)的內陸航運業(yè)務(wù)。開(kāi)放業(yè)者在港口設立物流設施，及路線(xiàn)安排、免稅等措施，讓臺灣業(yè)者的營(yíng)運更有彈性，為實(shí)質(zhì)利多。
此次簽下協(xié)議，將“境外航運中心”、“兩岸三地航線(xiàn)”組合成一條海運直航航線(xiàn)，只要是開(kāi)放的港口，兩岸貨、轉口貨及國際貨將可搭載，且港口深入到內河港，航商航線(xiàn)的分布更具彈性。過(guò)去境外航運中心只準裝兩岸轉口貨，兩岸三地航線(xiàn)要彎靠石垣島，且僅能裝載兩岸貨的限制終于打破。
海運業(yè)者欣見(jiàn)簽定海運協(xié)議之余，期待在兩岸航商直接通匯、港口全開(kāi)及權宜輪部分，雙方進(jìn)一步協(xié)商努力，創(chuàng )造更大的互惠雙贏(yíng)局面。
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