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　　中新社臺北十二月八日電 (記者 劉舒凌 周兆軍)臺灣海峽兩岸航運協(xié)會(huì )(“臺航會(huì )”)八日上午在此間與來(lái)訪(fǎng)的海峽兩岸航運交流協(xié)會(huì )(“海航會(huì )”)參訪(fǎng)團座談。海峽兩岸航運交流協(xié)會(huì )理事長(cháng)胡漢湘表示，目前，兩岸應首先具體落實(shí)海協(xié)會(huì )與�；鶗�(huì )達成的海運直航協(xié)議。

　　他也透露，兩岸航商爭先恐后要求參加首航，兩岸將同步行動(dòng)，慶祝海運首航。

　　十二月二日，大陸“海航會(huì )”一行十八人抵達高雄，隨即赴臺灣各大港口和航運公司，展開(kāi)八天七夜的密集參訪(fǎng)。

　　八日上午，參訪(fǎng)團成員在臺北市中山南路上的張榮發(fā)基金會(huì )與臺灣航商、行政主管部門(mén)人士進(jìn)行座談。胡漢湘在接受訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，參訪(fǎng)團此行是廣泛聽(tīng)取臺灣各港口、航商的意見(jiàn)。

　　關(guān)于即將實(shí)施的兩岸海運直航，胡漢湘表示，目前應該把海首先協(xié)會(huì )與�；鶗�(huì )達成協(xié)議的雙向直航內容具體化，一項項落實(shí)。

　　胡漢湘說(shuō)，等到《海峽兩岸海運協(xié)議》生效時(shí)，兩岸港口、航運公司以及“海航會(huì )”與“臺航會(huì )”將在協(xié)議框架下，就每一個(gè)具體問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。

　　關(guān)于運力安排，他表示，《協(xié)議》中寫(xiě)明，雙方是以“平等參與、有序競爭”為原則，希望不要出現彼此殺價(jià)的惡性競爭，能夠“根據市場(chǎng)需求，合理安排運力”。

　　胡漢湘表示，運力投放要符合市場(chǎng)規律，要可持續發(fā)展，不要亂；海運直航的路要一步一步走。

　　“臺航會(huì )”董事長(cháng)、長(cháng)榮海運董事長(cháng)王龍雄也在受訪(fǎng)時(shí)表示，雙方怎樣安排運力，未來(lái)可望每半年檢討一次，將根據市場(chǎng)需要進(jìn)行調整；我們要讓航商有利可圖，不希望看到兩岸直航競爭至零運費的局面。

　　關(guān)于近期可望實(shí)現的兩岸海運直航首航儀式，胡漢湘表示，“海航會(huì )”與“臺航會(huì )”正在商議，大家同步行動(dòng)來(lái)慶祝這個(gè)日子。他說(shuō)，兩岸航運同在一條船上，共存共榮；現在道路已經(jīng)開(kāi)通，大船必會(huì )乘風(fēng)破浪，馳向更美好明天。

　　近日，“海航會(huì )”一行先后參訪(fǎng)高雄、臺中、基隆、花蓮等港口。胡漢湘也表示，此行增加了大陸業(yè)界對臺灣港口的了解，希望今后兩岸合作的航運公司和港口之間加強合作，共同渡過(guò)金融風(fēng)暴所帶來(lái)的影響。

　　他認為，高雄港在世界港口排名中集裝箱吞吐量曾排名第四，是天然良港，發(fā)展潛力很大；“已有前來(lái)參訪(fǎng)的大陸公司和高雄港協(xié)商，愿意在政策允許時(shí)前來(lái)投資”。

　　胡漢湘也提出，臺中港有較大陸域面積作為腹地，發(fā)展集裝箱非常有潛力；花蓮港在散貨方面和大陸交往多，直航可降低成本促進(jìn)發(fā)展；基隆以臺北港和蘇澳港為兩翼，可發(fā)展散貨與大型郵輪業(yè)務(wù)，適于發(fā)展兩岸旅游。

　　據了解，當天參與座談的人士，大陸方面包含中國對外貿易運輸集團、中國遠洋運輸集團、中國海運公司、福建省交通運輸公司、大連港集團有限公司等航商及港口企業(yè)代表，臺灣方面包含長(cháng)榮、陽(yáng)明、萬(wàn)海等知名航商、“臺航會(huì )”人士以及“交通部航政司”代表。(完）