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　　中新網(wǎng)12月15日電 12月15日上午8時(shí)，中斷了近六十年的兩岸直航終將恢復。臺灣媒體今日紛紛刊發(fā)文章，為兩岸邁入�？者\“大三通”時(shí)代擊節叫好。

　　臺灣《聯(lián)合報》稱(chēng)，兩岸相隔六十年，今起邁入“大三通”時(shí)代，包括海、空運截彎取直、平日包機、通郵全部到位，馬英九選前“一年內協(xié)商完成三通”的承諾提前兌現，兩岸人民一日生活圈正式展開(kāi)，臺商可因此發(fā)展出新的營(yíng)運模式，海運業(yè)更直言，五年帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)界千億元商機。

　　該報稱(chēng)，兩岸通航等了一甲子，今天上午十時(shí)“三港對十點(diǎn)齊發(fā)”，六艘國輪同步鳴笛，分別從基隆、臺中、高雄三港出發(fā)，首航到對岸天津、上海、廣州、廈門(mén)等十大港，馬英九、劉兆玄將分別在高雄、基隆出席首航儀式。

　　《中國時(shí)報》稱(chēng)，航空、海運、通郵，兩岸今天起大三通。 兩岸包機從今日起可以天天飛了，且不必繞路，臺北上海飛航時(shí)間八十二分鐘，但航班表訂為一個(gè)小時(shí)五十分鐘，主要是考慮北方新航路開(kāi)放初期，飛行員及航管人員不熟悉，未來(lái)班機飛行時(shí)間可再縮短。

　　臺商對“大三通”迫不及待，單從海運方面看，在高雄港的長(cháng)榮海運就表示，“立敏輪”幾乎滿(mǎn)載，臺灣啟航的船班載運貨種為塑化原料、紡織、化學(xué)纖維等，大陸港口返航航班的貨種，則為食物原料、玉米、淀粉、谷物、高梁及青島啤酒使用的小麥等。

　　該報還刊發(fā)題為《迎接大三通所改寫(xiě)的兩岸新局》的社論，稱(chēng)“封阻了近五十年，討論了近二十多年的兩岸大三通，正式從今天開(kāi)始，邁出了全新的一步�！边@歷史性的一刻，究竟能為未來(lái)的兩岸關(guān)系造成怎樣的改變，目前真的還很難評估，但可預見(jiàn)對兩岸民間的互動(dòng)，將形成相當深遠的效應。所謂的上午赴上海開(kāi)會(huì )，下午回臺北吃晚飯的“兩岸一日生活圈”將正式成為現實(shí)。

　　文章說(shuō)，可想而知，兩岸海運直航將全面改寫(xiě)兩岸經(jīng)貿的互動(dòng)型態(tài)。在平白蹉跎了多少歲月，只見(jiàn)廠(chǎng)商不斷外移，海外營(yíng)運部門(mén)不斷撤離臺灣，臺灣的競爭力更是不斷下滑后，如今最起碼“大三通”啟動(dòng)了，“我們真的需要與時(shí)間賽跑了”。

　　《經(jīng)濟日報》則為臺灣同胞算了一筆經(jīng)濟賬：未來(lái)臺灣船舶駛往大陸各個(gè)港口，因無(wú)須再灣靠日本石垣島，平均每航次將可節省約16至27個(gè)小時(shí)，節省運輸成本約15%至30%。過(guò)去臺灣船舶灣靠石垣島，每航次的簽證費約新臺幣30萬(wàn)元。若以每年4000航次計算，一年光灣靠第三地的簽證費，就可節省約12億元。

　　另外，空中直航將從7月4日的周末包機，今天起因兩岸新建北方新航線(xiàn)，轉為平日包機，每周兩岸將各飛54班，最熱門(mén)的臺北-上海天天有包機直航，北京、上海、南京、杭州等航點(diǎn)也改為截彎取直的新航路，臺北-上海航線(xiàn)最快70到85分鐘抵達，費用也比周末包機便宜一到兩成。兩岸一日生活圈啟動(dòng)。

　　該報認為，中斷長(cháng)達一甲子后，兩岸今日邁入�？者\“大三通”時(shí)代，這將為臺灣每年至少省下新臺幣數百億元運輸成本，“大三通”航道為臺商晉身全球企業(yè)再添助力，也為臺灣扮演區域營(yíng)運中心目標奠基。

　　“中央社”也隨時(shí)關(guān)注兩岸“大三通”的進(jìn)展。該社的文章稱(chēng)，兩岸15日起實(shí)施全面通航與通郵，對民眾與企業(yè)來(lái)說(shuō)，“省時(shí)省錢(qián)是最大處”。海運業(yè)者指出，直航后兩岸港口往來(lái)時(shí)間比現在省了約一半，以上海港到基隆港為例，直航航行時(shí)間約17小時(shí)，比目前彎靠省了8.5至9小時(shí)。海運業(yè)者估計，直航可以節省的運輸成本約1成5至3成，而透過(guò)運輸成本的節省，未來(lái)透過(guò)海運運輸的民生物資成本也可跟著(zhù)降低，大家都有好處。

　　兩岸郵件目前是經(jīng)由香港或日本轉運，15日起透過(guò)兩岸客運包機擴大及貨運包機、海運直航實(shí)施，郵件往來(lái)會(huì )更便利�！爸腥A郵政”公司估計，15日起臺灣寄到北京、上海等大都會(huì )郵件，送達時(shí)間將從原本七到八天縮短為五到六天，其它地區平均提前一天送達，郵資平均可少1成。

　　“東森新聞”稱(chēng)，兩岸“大三通”不但帶動(dòng)周邊商機，預計光是首發(fā)港--基隆、臺中、高雄港的貨運量就會(huì )大幅增加2到3成，列為第二波直航港口的麥寮港，初步估計也可以讓六輕每年減少高達7億元的成本。

　　原來(lái)是全世界第6大港的高雄港，卻在去年滑落到第8名，預計今年還會(huì )跌到10名之外，但現在卻可以揚眉吐氣，因為靠著(zhù)“大三通”的威力，預計兩岸貨柜運輸量，將大幅增加2到3成，對外貨運量也有1成以上的成長(cháng)空間。

　　臺灣《工商時(shí)報》除了大量報道大三通的細節，還特別刊發(fā)了社論：《期待兩岸直航新世紀》。社論稱(chēng)，就在今天，海峽兩岸即將全面直航，兩岸的飛機、輪船將搭載著(zhù)人貨直達對岸，不但可以節省可觀(guān)金錢(qián)、時(shí)間與體力成本，兩岸間的人貨直接交流與頻繁往來(lái)，更將“揭開(kāi)中華民族的另一個(gè)新紀元”。

　　社論指出，不管從政治、經(jīng)濟、社會(huì )與人文角度觀(guān)察，在在都是歷史性的大突破與大發(fā)展，值得兩岸乃至全球深入觀(guān)察與注意其內含意義與可能貢獻。 社論還說(shuō)，我們期待，經(jīng)由兩岸各方的共同努力，能夠促使兩岸直航的經(jīng)濟效益充分發(fā)揮，同步嘉惠雙方。