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    12月15日上午，廈門(mén)港4艘集裝箱貨輪“盛達2”輪、“錦春”輪、“曉江”輪、“華航1”輪，在人們的喝彩聲中緩緩啟航，直航高雄港、臺中港、基隆港。從1997年4月開(kāi)始獲準開(kāi)通對臺“試點(diǎn)直航”、積累了10多年對臺航運經(jīng)驗的廈門(mén)港從此升級。 中新社發(fā) 楊伏山 攝

　　中新社廈門(mén)十二月十五日電(記者 楊伏山)十五日上午，廈門(mén)港四艘集裝箱貨輪在人們的喝彩聲中緩緩啟航，直航臺灣高雄港和基隆港，與大陸天津、上海、太倉、福州、泉州等其它五個(gè)首航港口共同見(jiàn)證標志兩岸關(guān)系發(fā)展重大突破的海峽兩岸實(shí)現海上直航的歷史一刻。

　　從一九九七年四月開(kāi)始獲準開(kāi)通對臺“試點(diǎn)直航”、積累了十多年對臺航運經(jīng)驗的廈門(mén)港也從此升級；廈門(mén)港作為大陸距臺灣最近的港口的潛在地理優(yōu)勢，也開(kāi)始變成現實(shí)。

　　從“試點(diǎn)直航”開(kāi)通十一年來(lái)，截至今年十月三十一日，廈門(mén)港兩岸試點(diǎn)直航吞吐量累計超過(guò)了三百四十五萬(wàn)標箱，占大陸對臺試點(diǎn)直航集裝箱吞吐量的六成以上。中共廈門(mén)市委副書(shū)記陳炳發(fā)今日稱(chēng)，兩岸海上直航的正式實(shí)現，開(kāi)啟的是和平之航、順風(fēng)之航、發(fā)展之航和盛世之航。

　　今日上午，從廈門(mén)港啟航駛向海峽彼岸的集裝箱輪共有四艘，分別是“盛達2”輪和“錦春”輪直航高雄港、“曉江”輪直航臺中港、“華航1”輪直航基隆港�！笆⑦_2”輪船長(cháng)陳福鎮在廈門(mén)港東渡港區接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“盛達”輪集裝箱船于一九九七年四月十九日獲準直航高雄港，標志兩岸“試點(diǎn)直航”正式啟動(dòng)，廈門(mén)港與高雄港之間航運發(fā)展得以迅速發(fā)展，“盛達”輪運力日漸不敷需求，運力更大的“盛達2”輪因而于一九九九年開(kāi)始啟用。

　　陳福鎮告訴記者，雖然“試點(diǎn)直航”促進(jìn)了廈門(mén)高雄兩地航運的發(fā)展，但當時(shí)船通貨不通，而且需要經(jīng)過(guò)第三地，現在真正實(shí)現全通，大大降低運輸成本和時(shí)間，而且可靠泊的港口也大大增加，對兩岸經(jīng)貿發(fā)展的推動(dòng)意義更大。

　　據了解，作為大陸對臺主要口岸，廈門(mén)港也是對臺航運形式最豐富、具備相當發(fā)展規模的沿海港口。除了集裝箱船運，廈門(mén)港還同期大力開(kāi)發(fā)高附加值的滾裝船運輸。近幾年來(lái)，通過(guò)對碼頭進(jìn)行滾裝運輸的技術(shù)改造，已有東渡港區十九泊位、劉五店滾裝碼頭和招銀碼頭于去年通過(guò)竣工驗收投入使用。兩岸實(shí)現全面三通后，只要稍加改造，廈門(mén)港將有條件在最短時(shí)間內快速形成兩岸滾裝運輸能力。(完)