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　　中新網(wǎng)3月12日電 自去年年底兩岸包機常態(tài)化后，大陸逐步開(kāi)放旅客至臺灣旅游，兩岸航線(xiàn)逐漸成為炙手可熱的黃金航線(xiàn)，業(yè)者紛紛調度班機迎合市場(chǎng)需求，像改派大型客機、復飛高雄接駁班機等。

　　據“中央社”報道，在電子產(chǎn)業(yè)的急單效應下，大陸旅客來(lái)臺也逐漸增溫，兩岸空中交通又忙碌起來(lái)，根據航空業(yè)者的統計，自2月底至今，兩岸航線(xiàn)幾乎至少都有7成以上的載客率，部分甚至高達9成，客源除臺商外，大陸團體旅客也占不小的比例。

　　像臺灣長(cháng)榮航空就決定4月起恢復去年5月1日暫停飛航的桃園與高雄間的接駁班機，早晚各一班，長(cháng)榮航空指出，因為有許多南部旅客要求恢復，在評估市場(chǎng)需求下，決定復飛。另外原本松山至深圳的航線(xiàn)，也由于旅客量激增，決定改派大型客機飛航，同時(shí)將航點(diǎn)由松山轉移至桃園，提供更多機位因應市場(chǎng)需求。

　　臺灣中華航空也視兩岸航線(xiàn)的訂位情況，調度大型客機提供更多機位滿(mǎn)足市場(chǎng)，未來(lái)幾處熱門(mén)旅游點(diǎn)也將申請包機航線(xiàn)，提供旅游市場(chǎng)更多元的選擇。

　　至于香港、澳門(mén)航線(xiàn)則是因為兩岸航線(xiàn)的活絡(luò )，包括國泰航空、澳門(mén)航空、中華航空等業(yè)者基于成本考慮，以取消、并班或減班因應，以符合經(jīng)濟效益。