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　　中新網(wǎng)3月18日電 據香港文匯報報道，包括廈門(mén)市港務(wù)官員在內的福建省交通協(xié)會(huì )考察團一行10人上周末經(jīng)“小三通”前往臺灣參訪(fǎng)。據透露，該團此行重點(diǎn)是與臺灣有關(guān)方面探討開(kāi)通閩臺客運滾裝航線(xiàn)。若能開(kāi)通，臺灣牌照汽車(chē)在大陸行駛或成現實(shí)。

　　此前臺灣“立委”曹爾忠透露，大陸航商計劃引進(jìn)可以搭載1200名旅客、300輛汽車(chē)、1萬(wàn)噸級的大型快速雙船體渡輪，開(kāi)辟廈門(mén)到臺灣的航線(xiàn)，航行時(shí)間只要3.5個(gè)小時(shí)，將大幅改變兩岸通航的現況。

　　報道稱(chēng)，臺灣交通主管部門(mén)近日已派員赴廈門(mén)考察，并就運輸船形、碼頭接駁、通關(guān)檢驗等一系列具體內容進(jìn)行協(xié)商，目前已基本達成共識，有望選用120米長(cháng)、載重1萬(wàn)噸左右的4層滾裝船執行從廈門(mén)至臺中的渡輪，不日有望率先開(kāi)通兩岸海路客運直航。

　　據悉，從國外訂購的這艘滾裝船航行速度最高可達42節，是目前全球最快，最大的快速渡輪，由于采用雙船體設計，耐風(fēng)浪能力可達七到八級，應付臺灣海峽風(fēng)浪，比現有客輪要舒適許多。

　　廈門(mén)港口管理局副局長(cháng)許小勇表示，以廈門(mén)到臺中150海里計算，未來(lái)搭乘高速滾裝渡輪不僅時(shí)間大大縮短，載客量大，而且兩岸貨物、車(chē)輛和旅客可以直接通關(guān)，手續也可以參照“小三通”的便捷模式。未來(lái)一旦政策允許，臺灣牌照汽車(chē)在大陸行駛或成現實(shí)。

　　此外和集裝箱班輪相比，滾裝船還具有裝卸效率高、費用低等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合用于日常生活用品、新鮮農副產(chǎn)品、高附加值生產(chǎn)品以及快件、郵包等的運輸，將成為兩岸貨運直航以及“小三通”貨運的有益補充。

　　據悉，目前廈門(mén)東渡港區19號泊位、劉五店滾裝碼頭和招商局碼頭等已初步改造完成投入使用。今年還將國際郵輪碼頭改造具有客貨貨滾裝運輸能力。

　　兩岸在去年底實(shí)現大三通數十個(gè)港口航運雙向開(kāi)跑。不過(guò)，海路客運迄今未有突破。業(yè)界普遍認為，以?xún)砂睹癖娡鶃?lái)急劇增加的趨勢看，客輪商機潛力無(wú)限，除了福建航商外，臺灣華達海運、中和海運等均在試探申請包船臺灣到福建的兩岸載客業(yè)務(wù)。

　　專(zhuān)家認為，以適航距離來(lái)看，與臺灣一水之隔的廈門(mén)港優(yōu)勢凸顯，最有條件和臺灣各港發(fā)展滾裝定期渡輪運輸模式。廈門(mén)港口管理部門(mén)透露，廈門(mén)市已將兩岸客滾運輸、兩岸集裝箱運輸、以及兩岸郵輪運輸三種對臺航運模式列為今年的重點(diǎn)培育對象。此外，該市還將啟動(dòng)廈金客運統一票價(jià)、做大“小三通”。

　　據有關(guān)部門(mén)統計，廈金“小三通”航線(xiàn)2008年下半年平均每日出入境人數約3000人次，較上年同期增長(cháng)7成以上。截至今年3月初，廈金航線(xiàn)的出境旅客總數又超過(guò)了20萬(wàn)人次，比增63%，仍然保持持續增長(cháng)的勢頭。

　　為了滿(mǎn)足廈金航線(xiàn)人流擴張的需求，廈門(mén)今年還將同步改善廈金兩地碼頭的硬件設施，并通過(guò)實(shí)現行李直掛、啟用統一售票系統等方式節省中間環(huán)節時(shí)間，為“小三通”提速，實(shí)現3小時(shí)完成由廈門(mén)至臺灣的行程。

　　據了解，廈門(mén)日前啟動(dòng)了五通�？章�(lián)運碼頭的擴建工程，將候船樓由目前6000平方米擴容至16000平方米，建成后，碼頭年旅客吞吐能力可達70萬(wàn)人次以上。

　　有關(guān)負責人表示，廈門(mén)和金門(mén)目前正在探討增開(kāi)五通碼頭的早晚航班，為此，廈門(mén)一方面會(huì )在五通碼頭新建躉船，將同時(shí)靠泊能力增加到3艘，另一方面也將成立專(zhuān)門(mén)的廈金客運企業(yè)，支持金門(mén)水頭碼頭改造，提升其全天后通航能力。