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　　中新網(wǎng)4月13日電 據臺灣《蘋(píng)果日報》報道，愈來(lái)愈多大陸游客透過(guò)“小三通”入境，令金門(mén)機場(chǎng)這幾個(gè)月來(lái)人滿(mǎn)為患。臺灣當局民航部門(mén)除推展航廈擴建工程，另為提升航機進(jìn)場(chǎng)安全，也將研擬航機的新進(jìn)場(chǎng)程序，并將首度向大陸商借空域。

　　金門(mén)機場(chǎng)目前僅一條跑道，在不同季節，航機因風(fēng)向有不同的起飛方位，其中冬季使用的起飛方位為06跑道，夏季使用的為24跑道，春秋多數時(shí)間使用06跑道。臺民航局研擬中的新進(jìn)場(chǎng)程序是針對24跑道。

　　官員表示，因機場(chǎng)附近有太武山，為提升航機進(jìn)場(chǎng)安全，已經(jīng)著(zhù)手研議24跑道NDB(Non-directional Radio Beacon；歸航臺)進(jìn)場(chǎng)程序，讓航機在進(jìn)場(chǎng)時(shí)有可依循的進(jìn)場(chǎng)軌跡，避免以目視產(chǎn)生視差可能帶來(lái)的危險，最快7月可頒布新的進(jìn)場(chǎng)程序。

　　此外，也將架設LDA(Localizer Type Directional Aid；左右定位輔助臺)，讓24跑道的能見(jiàn)度要求從3200米改為2400米，減低航機因天候因素取消飛航。

　　因NDB進(jìn)場(chǎng)程序需較大空域繞場(chǎng)，飛機進(jìn)場(chǎng)路線(xiàn)較靠近大陸沿海，臺民航部門(mén)2月已透過(guò)“陸委會(huì )”向大陸商借空域，雖還未獲正式回應，但相關(guān)官員認為應可獲得善意回應。

　　但飛航金門(mén)航線(xiàn)的各家航空公司均表示，航機起降多數使用06跑道，06跑道雖有精確進(jìn)場(chǎng)儀降設備，卻因跑道旁的軍方基地、碉堡等地障，能見(jiàn)度無(wú)法達到如松山機場(chǎng)800米的標準，每年3至5月霧季，還是會(huì )有霧鎖機場(chǎng)、旅客受困窘?jīng)r。民眾黃文松也說(shuō)，走“小三通”到廈門(mén)省時(shí)又省錢(qián)，但最怕碰到金門(mén)機場(chǎng)起大霧，飛機都不能飛，旅客滯留在機場(chǎng)，有家歸不得的狼狽樣。