
中新網(wǎng)3月7日電 臺灣空軍疑墜海的一架F16戰機失蹤已超過(guò)五十個(gè)小時(shí)。調查小組發(fā)現,戰機光點(diǎn)消失前兩分鐘仍有少校飛行員丁世寶的通聯(lián)紀錄,由于此重大發(fā)現,空軍已排除飛行員氧氣罩缺氧問(wèn)題,朝夜間“空間迷向”方向調查,究竟在最后兩分鐘出了什么要命的狀況。
據臺灣媒體報道,昨天早上調查小組還朝空間迷向與供氧設備出了問(wèn)題兩個(gè)方向調查,但下午調閱戰機航跡圖和丁世寶與其它三架戰機的通聯(lián)紀錄,赫然發(fā)現在四日晚間七點(diǎn)十六分時(shí)還有對話(huà)。丁說(shuō)的最后一句話(huà)為“knot it off ”(意為科目結束),語(yǔ)氣平靜無(wú)異狀。但七點(diǎn)十八分時(shí)戰機光點(diǎn)即在雷達上消失,這么短的時(shí)間內,飛行員不會(huì )因缺氧發(fā)生意外,因此最可能的原因是空間迷向。
一位資深飛官指出,空間迷向簡(jiǎn)單講就是錯覺(jué),它發(fā)生在夜間航行,或者白天飛在云中時(shí),因為四周沒(méi)有參考點(diǎn),會(huì )誤判自己飛行的姿態(tài),明明是正飛,有時(shí)會(huì )誤以為是機腹向上的倒飛,雖然機上的姿態(tài)儀會(huì )顯示是正飛,“但你會(huì )相信自己的感覺(jué),而不信儀表!
“那種感覺(jué)很恐怖,也很危險!边@位飛行官表示,例如在正飛的狀態(tài),操縱桿向后拉是往上飛,但倒飛時(shí)反而是向下,所以若搞不清楚自己的狀態(tài),想往上,其實(shí)是往下,很容易掉到海里。
臺軍方針對彈射座椅上的信標器并未啟動(dòng)提出說(shuō)明,證實(shí)丁世寶并未彈射跳傘,主要是飛行員彈射跳傘后,會(huì )啟動(dòng)信標器(URT-33)發(fā)出求救訊號,供搜救人員定位和搜救。但在經(jīng)過(guò)四十小時(shí)的搜救后,包括地面雷達站臺、空中飛機、海上船艦和民航機均未收到求救訊號,顯示飛行員彈射跳傘機率不高。
截至昨天下午,臺灣空軍派出搜救兵力包括S-70C機十六批十六架次、C-130運輸機十三批十三架次、海軍二艘艦艇、海巡六航次艦艇協(xié)助搜尋;其中配備紅外線(xiàn)夜視設備的S-70C直升機,更全天候搜尋,希望把握黃金七十二小時(shí),帶回好消息。

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