
臺灣臺北市的貓空纜車(chē)二00七年七月四日正式啟用,纜車(chē)耗資新臺幣十三億元,是全臺灣最長(cháng)的高空纜車(chē),兼具觀(guān)光與大眾運輸功能,收費也最便宜。 中新社發(fā) CNA 攝
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中新網(wǎng)12月8日電 據臺灣“今日新聞”報道,臺灣貓空纜車(chē)安全問(wèn)題連環(huán)爆,接連有塔柱被發(fā)現掏空,專(zhuān)家學(xué)者直指,貓纜設置的地點(diǎn)屬于敏感帶,根本不適合開(kāi)發(fā),當初地形探勘也不確實(shí),最讓他們擔心的是,遭掏空的塔柱禁不起地牛翻身,隨時(shí)還會(huì )有坍塌危機。
T16塔柱掏空引爆貓纜危機,而問(wèn)題塔柱更是一個(gè)接著(zhù)一個(gè)浮現,到底要怎么解決還沒(méi)厘清,不過(guò),令專(zhuān)家更憂(yōu)心的是地震危機。專(zhuān)家表示,其實(shí)貓纜的建設地點(diǎn)是所謂敏感地帶,根本不適合開(kāi)發(fā),加上人為疏失,塔柱全面體檢勢在必行。
臺大地質(zhì)系教授指出,“好幾個(gè)塔柱都有問(wèn)題”。他說(shuō),T21塔柱也坐落在地質(zhì)敏感帶,附近的圍巖都很薄,巖石厚度只有幾米!拔蚁脒@要全面性調查,如果未來(lái)雨季來(lái)臨或是發(fā)生地震,可能會(huì )有立即災害!
耗費新臺幣13億的貓纜,曾經(jīng)是臺北市著(zhù)名景點(diǎn),現在成了頭痛大問(wèn)題。有學(xué)者建議搬遷塔柱作為解決之道,初步評估搬遷1根塔柱就要1.3億元,不論是政府疏失還是自然災害,確定的是這筆費用得由民眾買(mǎi)單。