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    兩岸周末包機七月四日啟程，臺灣社會(huì )各界關(guān)注。二十歲來(lái)到臺灣的老伯林振鳳一大早從臺南趕到臺北松山機場(chǎng)，接搭乘兩岸周末包機八十四歲的二哥林春金。這將是林振鳳老人自十六年前臺灣當局開(kāi)放到大陸探親后，他再次與兄弟相見(jiàn)。 中新社發(fā) 徐長(cháng)安 攝

    七月四日上午，大陸居民赴臺旅游暨兩岸周末包機陸續抵達臺灣的機場(chǎng)。來(lái)自大陸福建省的首發(fā)團在松山機場(chǎng)接受?chē)娝�洗塵的禮遇。 中新社發(fā) 徐長(cháng)安 攝

　　在一片歡呼雀躍聲中，兩岸周末包機進(jìn)入第二周，臺灣的各大航空公司的周末包機訂位相當踴躍，八成機位已經(jīng)訂出。人們欣喜地展望——往來(lái)方便了，兩岸還會(huì )遠嗎?

　　周末包機走紅

　　當飛機升空的一剎那，兩岸真的更近了！

　　7月4日，被視為兩岸開(kāi)放直航指標的周末包機正式啟動(dòng)。當天，共有11家航空公司的18班包機往返兩岸。同一天，首批大陸觀(guān)光客也興高采烈地抵達臺灣。

　　兩岸周末包機第一周的4天里，參與的臺灣航點(diǎn)共飛航72個(gè)航班，載運超過(guò)1.2萬(wàn)名旅客往返兩岸。臺有關(guān)部門(mén)統計，4天周末包機桃園機場(chǎng)飛航32個(gè)班次居冠，松山機場(chǎng)飛航26個(gè)班次，馬公機場(chǎng)6個(gè)班次，高雄小港機場(chǎng)4個(gè)班次，臺中與花蓮機場(chǎng)各2個(gè)班次，臺東機場(chǎng)與金門(mén)機場(chǎng)掛零。第一周包機訂位達到九成多，實(shí)際搭載率為八成多，其中又以桃園飛上海和臺北松山飛上海最為熱門(mén)。

　　兩岸周末包機邁入第二周，臺灣的各大航空公司已提出第二周航班申請。據悉，訂位情形相當踴躍。臺灣各家航空公司訂位已經(jīng)達到八成。臺灣長(cháng)榮和華航兩航空公司均表示訂位狀況良好，已達到九成。

　　臺“民航局長(cháng)”張國政表示，兩岸周末包機的飛航情況都很正常，在每周對飛18班的情況下，暫不增加起降班次額度和調整時(shí)間�！爸苣┌鼨C運作定型后，航班將較為穩定，相信未來(lái)搭乘周末包機的旅客人數還會(huì )攀升，航空公司將密切掌握運務(wù)的需求，機動(dòng)調整航班�！�

　　6年歷程艱辛曲折

　　從臺商春節包機、再到兩岸清明、端午、中秋的節日包機，如今邁入周末包機新階段，這一過(guò)程歷經(jīng)艱辛曲折的6年。

　　2002年，臺商和島內一些知名人士提出兩岸春節包機構想，期望借此緩解大陸臺商春節返鄉一票難求、輾轉周折的困難。大陸方面立刻積極務(wù)實(shí)推動(dòng)，以特事特辦方式最終促成2003年首次兩岸春節包機的實(shí)現。但是，由于陳水扁當局的限制，當年兩岸春節包機須中停港澳，并只允許臺灣方面的飛機單飛和單向載客。

　　2004年，陳水扁當局堅持不合理的“單向單程”主張，兩岸春節包機未能實(shí)施。

　　2005年，第二次臺商春節包機成功實(shí)施。兩岸航空公司共同參與、雙方對飛、雙向載客，大陸航點(diǎn)除上海外，增加北京、廣州。但搭載對象僅為臺商及其眷屬，在大陸就學(xué)的臺灣學(xué)生都被排斥在外。

　　2006年，兩岸春節包機搭乘對象擴大至所有持合法、有效證件往返兩岸的臺灣居民，大陸航點(diǎn)新增廈門(mén)，兩岸各6家航空公司總計執飛72個(gè)往返航班。

　　2006年6月，春節包機擴大到節日包機，清明、端午、中秋、春節4個(gè)中華民族最重要的傳統節日都有了包機。緊急醫療救援包機、殘疾人等急難救助包機同時(shí)開(kāi)辦，貨運包機也取得進(jìn)展。

　　2008年7月4日，兩岸周末包機首航。自此，每周五至下周一計4個(gè)全天，兩岸航空公司共同執飛包機，大陸乘客也可搭機。

　　“一日生活圈”不再是憧憬

　　直航將構建兩岸“一日生活圈”，臺灣的航空業(yè)者更期盼兩岸包機直航有助化解營(yíng)運“寒冬”。國家民航局副局長(cháng)楊國慶說(shuō)：“大陸是世界第二大航運市場(chǎng)。兩岸周末包機的開(kāi)通和未來(lái)定期航班的開(kāi)辟，勢必給海峽兩岸、亞太地區乃至國際航空市場(chǎng)帶來(lái)新的生機�！�

　　兩岸航空交通的進(jìn)一步便捷，將有助于臺商擴大在大陸的投資，也為大陸將來(lái)在臺灣的投資提供了有利的條件。當然，雙贏(yíng)的不僅僅是經(jīng)濟，更是兩岸民眾情感的交流。隨著(zhù)兩岸未來(lái)直達航路的建立、更多航點(diǎn)的開(kāi)辟和包機常態(tài)化、便捷化、定期化的依次推進(jìn)，無(wú)論是臺胞回家歡度傳統佳節，還是大陸同胞赴臺觀(guān)光休閑，都將越來(lái)越便利。

　　目前，周末包機仍須經(jīng)過(guò)香港飛行情報區，“截彎取直”成為接下來(lái)兩岸協(xié)商的重點(diǎn)之一，而包機費用等問(wèn)題也正被廣泛討論。但無(wú)論如何，人們對未來(lái)充滿(mǎn)信心：往來(lái)越來(lái)越方便了，兩岸還會(huì )遠嗎？(徐蕾)