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    7月5日，中國國民黨榮譽(yù)主席連戰夫婦及部分國民黨高層在臺北會(huì )見(jiàn)到訪(fǎng)的海峽兩岸旅游交流協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)邵琪偉一行。連戰表示，大陸居民赴臺旅游和兩岸周末包機的實(shí)現，不僅為兩岸關(guān)系和平發(fā)展的偉大目標作出了貢獻，更為中華民族興盛發(fā)展寫(xiě)下了新的一頁(yè)。 中新社發(fā) 黃少華 攝

　　中新網(wǎng)7月16日電《澳門(mén)日報》7月16日發(fā)表社論說(shuō)，現在兩岸都有意愿推動(dòng)海運直航，只是時(shí)間表未定，業(yè)界希望兩岸推動(dòng)海運直航越快越好，最遲不超過(guò)年底。堅持開(kāi)放、堅持松綁，會(huì )漸漸為臺灣經(jīng)濟注入活水，開(kāi)創(chuàng )兩岸和平共榮的新時(shí)代。

　　社論摘錄如下：

　　兩岸周末包機之后，海運業(yè)者高度期盼兩岸海上運輸直航。大陸海協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳云林十一日在江蘇太倉參加中國航海日活動(dòng)時(shí)透露，大陸海運直航將是今秋海協(xié)會(huì )代表團前往臺灣協(xié)商兩岸事務(wù)的最主要議題。

　　兩岸周末包機與大陸居民赴臺旅游七月四日正式啟動(dòng)，臺灣各界和輿論盛贊這具有跨時(shí)代的重大之舉，肯定有助于增進(jìn)兩岸人民相互了解和拉動(dòng)島內經(jīng)濟發(fā)展。各界和輿論同時(shí)也表示，這還只是“第一步”，需要加快推進(jìn)兩岸直接“三通”進(jìn)程。進(jìn)一步加強兩岸交流合作是民心所向，大勢所趨，利益所至。隨著(zhù)兩岸關(guān)系走向和平發(fā)展，兩岸交流合作有望呈現寬領(lǐng)域和多層次的蓬勃發(fā)展局面。陳云林表示，海運直航已是兩岸都有共識的議題，已經(jīng)歷很長(cháng)時(shí)間磨合，未來(lái)應盡速實(shí)現這個(gè)期待。七月四日兩岸周末包機啟動(dòng)后，給兩岸的海運直航帶來(lái)新的發(fā)展機遇，期待很久的海運直航可謂“萬(wàn)事俱備只待東風(fēng)”。正在臺灣訪(fǎng)問(wèn)的大陸海協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王在希透露，兩岸關(guān)系發(fā)展良好，海協(xié)、�；鶅蓵�(huì )必須加快工作進(jìn)度，兩會(huì )的下一輪商談預計在北京奧運結束之后在臺北舉行。

　　近來(lái)兩岸關(guān)系大幅改善，航運業(yè)者關(guān)心的海運直航議題相信也能很快啟動(dòng)。臺灣�；鶗�(huì )董事長(cháng)江丙坤表示，海運直航與貨運包機都是兩岸兩會(huì )下次協(xié)商重點(diǎn)。江丙坤六月在北京與海峽會(huì )長(cháng)陳云林會(huì )晤時(shí)，雙方確定下次協(xié)商的內容不僅包括貨運包機，也包括海運直航。江丙坤強調，在兩岸兩會(huì )正式啟動(dòng)協(xié)商前，政府相關(guān)部門(mén)必須先針對這些議題提出具體方案。例如開(kāi)放的港口、船舶旗幟等，都必須先經(jīng)過(guò)“陸委會(huì )”、交通部會(huì )成立項目小組確定具體方案，再由“陸委會(huì )”內部協(xié)商完成，最后才會(huì )正式授權�；鶗�(huì )協(xié)商。江丙坤希望包括海運直航、貨運包機等議題能在陳云林今秋到臺北參訪(fǎng)時(shí)一并簽署。人們希望，臺灣政府相關(guān)部門(mén)應該順應兩岸關(guān)系大幅改善的形勢，體念航運業(yè)者的殷切關(guān)心，大力推進(jìn)開(kāi)放三通進(jìn)程，而不要橫生枝節，從中梗阻。

　　臺灣海峽兩岸的海上貿易早就有之，但自從一九四九年以后，這條海上的貿易路線(xiàn)就中斷了。后來(lái)隨著(zhù)兩岸重新交流，海上通路再度慢慢打開(kāi)。最早是兩岸漁民在公海上交換物品，稱(chēng)之為“兩岸小額貿易”，甚至還在福建多處地方設置小額貿易區以及臺輪碼頭。數年前，臺灣開(kāi)放“小三通”路線(xiàn)，自此才開(kāi)始了現在“小三通”貨運之模式，就是先從臺灣本島空運至金門(mén)或馬祖，再經(jīng)海運至對岸，成本也就大幅減至比空運低，而且時(shí)效又比海運高，前幾年曾經(jīng)蔚為風(fēng)潮。但臺灣經(jīng)由“小三通”貨運至大陸，也發(fā)生許多弊端，于是當局出面介入管理，似有限制之意。另外，“小三通”貨運只是臺灣貨運業(yè)者運送貨物至大陸的專(zhuān)門(mén)線(xiàn)路，大陸業(yè)者目前沒(méi)有提供此線(xiàn)路。也就是說(shuō)，目前而言，“小三通”貨運是個(gè)單向的貨運方式，只有提供臺灣運往大陸的服務(wù)。

　　目前，除了福建沿海與金門(mén)、馬祖、澎湖間海上貨物直航的“小三通”外，要不是“船通貨不通”，就是“貨通船不通”，這不是大陸主張的真正的能通關(guān)入境的直航。兩岸現在不直航，兩岸之間的海上運輸必須經(jīng)過(guò)第三地，不但增加運輸成本，也浪費很多時(shí)間，本來(lái)一天可以到達，現在繞經(jīng)第三地，運輸時(shí)間因此增加。加上最近油價(jià)上漲，使業(yè)者運輸成本增加。在經(jīng)濟全球化發(fā)展中，兩岸“通則雙贏(yíng)”，三通是大勢所趨，當務(wù)之急。

　　現在兩岸都有意愿推動(dòng)海運直航，只是時(shí)間表未定，業(yè)界希望兩岸推動(dòng)海運直航越快越好，最遲不超過(guò)年底。目前，雙方都在研究?jì)砂逗＿\直航的相應對策，為創(chuàng )造合作契機作準備。希望兩岸兩會(huì )能夠盡快協(xié)商，趕緊推動(dòng)海運直航，解決業(yè)者的問(wèn)題，也為全面振興臺灣經(jīng)濟作出貢獻。堅持開(kāi)放、堅持松綁，會(huì )漸漸為臺灣經(jīng)濟注入活水，開(kāi)創(chuàng )兩岸和平共榮的新時(shí)代。