12月15日上午，由福建省人民政府、國臺辦、交通運輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州港區舉行。據悉，當日，福建全省沿海首航的有10艘船舶，分別從福州港、廈門(mén)港、泉州港開(kāi)往高雄港、基隆港、臺北港、臺中港、布袋港。由福州港開(kāi)出的共有4艘船舶分別為：華航3號、吉祥山號、金海緣號、興華號。據了解，福建省政府、國臺辦、交通運輸部、福州市領(lǐng)導和福建省直有關(guān)部門(mén)、福州市直有關(guān)部門(mén)、口岸聯(lián)檢各單位的領(lǐng)導，以及首航船公司、碼頭公司、從事試點(diǎn)直航、兩岸三地彎靠及“小三通”客貨船公司的代表、臺灣船公司及駐榕辦事處代表等共500多人參加了首航儀式。 中新社發(fā) 祝敏松 攝
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中新網(wǎng)12月17日電 臺灣《工商時(shí)報》17日刊發(fā)小社論說(shuō)，兩岸大三通，國際媒體一片看好，認為在金融危機沖擊下，直航可為臺灣經(jīng)濟注入新活力。但徒有大三通利多元素，若行政毫無(wú)積極作為，機會(huì )稍縱即逝，恐怕淪為海市蜃樓。
文章引用臺“經(jīng)濟部長(cháng)”尹啟銘的話(huà)說(shuō)“大三通是臺灣產(chǎn)業(yè)發(fā)展必要條件，非充分條件，仍需基礎建設、科技研發(fā)、法令松綁等配合，才能彰顯產(chǎn)業(yè)競爭力�！币鼏€懸会樢�(jiàn)血，大三通是帖臺灣拓大全球布局版圖，增添經(jīng)濟新活力的大補丸，但并非是挽救經(jīng)濟或企業(yè)的萬(wàn)靈丹。
文章說(shuō)，大三通帶給臺灣的機會(huì )不僅縮短時(shí)間、成本降低而已，做一個(gè)港口與海洋城市，高雄港等3大港基礎設施猶落后不足，當局若未提高行政效率、從事大建設，大破大立松綁法規，必然無(wú)法吸引外資進(jìn)駐，發(fā)揮研發(fā)、制造、物流、加工、轉運等亞太營(yíng)運中心最大效益，大三通很可能筑夢(mèng)不成。
該文認為，大三通打通臺灣經(jīng)濟任督二脈，是未來(lái)的契機或危機，端賴(lài)主政者的作為或不作為。
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