小荡货你好湿好紧好浪漫画_臺灣高鐵沿線(xiàn)面臨下陷問(wèn)題 警戒值突增4.5倍——中新網(wǎng)

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    臺灣高鐵沿線(xiàn)面臨下陷問(wèn)題 警戒值突增4.5倍
2010年04月22日 13:23 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    臺灣高鐵溪州段行經(jīng)陸軍路的兩旁農地,都是抽地下水灌溉,幾乎每塊農田都有一個(gè)抽水馬達及電表。圖片來(lái)源:聯(lián)合報
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  中新網(wǎng)4月22日電 據臺灣《聯(lián)合報》報道,參與臺灣高鐵沿線(xiàn)地層下陷調查的成大團隊指出,高鐵沿線(xiàn)下陷問(wèn)題不只發(fā)生在日前被揭露的七十八號快速道路跨交路段,彰化縣溪州段、云林高鐵站預定地也都面臨下陷問(wèn)題,應重新評估是否設站。

  成大地層下陷防治服務(wù)團執行秘書(shū)痛批,高鐵沿線(xiàn)地層下陷有多嚴重,是否達到危險情況,包括“水利署”與專(zhuān)家的資料都不夠完整,完全由高鐵掌握,“高鐵局”等主管機關(guān)不能再坐視這種情況發(fā)生。

  他表示,之前傳出云林七十八號快速道路與過(guò)鐵跨交處下陷,高鐵當時(shí)回應危險警戒值為一千五百分之四點(diǎn)五,目前只有一點(diǎn)零七,所以不危險;但以往高鐵在項目會(huì )議中提出的資料,警戒值都是一千五百分之一,為何突然增加四點(diǎn)五倍,讓他驚訝。

  他說(shuō),研究團隊與“水利署”獲得資料,高鐵沿線(xiàn)地層下陷嚴重區域不只七十八號快速道路跨交處,在彰化、云林由北到南包括彰化溪州段、高鐵云林站、一五八縣道跨交處,下陷的數據約為十五、四十六、四十八及五十五公分。

  調查人員表示,溪州段的數據只有十五公分,但溪州段是四年前才開(kāi)始量測,比其它三地區晚了三年,因此高鐵在該路段實(shí)際下陷量應更多。這些地區每年的沉陷速度都超過(guò)五公分,原因應與抽地下水有關(guān),每公頃土地上平均至少有兩口上以的違法水井。

  調查人員表示,高鐵每次參與項目小組會(huì )議都沒(méi)有講清楚,提出的警戒值數據前后不一;會(huì )不會(huì )以后又由一千五百分之四點(diǎn)五變成一千五百分之八,不斷上修,“難道高鐵要做現地實(shí)驗,看軌道的承受力到底有多少嗎?”

  參與防治團的成大水工所其它學(xué)者認為,“政府”單位應積極監督高鐵沉陷狀況,不能“單聽(tīng)高鐵說(shuō)了算”,應主動(dòng)掌握最精準的數據,但這些目前顯然都沒(méi)有做到。

  其中有關(guān)高鐵云林站的問(wèn)題,成大水工所副所長(cháng)高瑞棋認為,設站后壓陷的力量更大,即使高鐵列車(chē)進(jìn)站速度可能在站區會(huì )減慢,但不代表沒(méi)有危險,建議應重新評估;但他也承認,設站與否還牽涉到政治問(wèn)題,不容易解決。

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直隸巴人的原貼:
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