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　　中新網(wǎng)5月17日電 據臺灣《中國時(shí)報》報道，臺灣空軍兩大主力戰機F16和IDF(“經(jīng)國號”戰機)險些相撞。臺交通部門(mén)航管人員證實(shí)，今年3月11日，一架從臺南起飛的IDF與一架準備返回嘉義基地的F16，因“隔離不足”差點(diǎn)“空中接近”，垂直距離一度僅200米。幸在航管人員緊急要求IDF戰機拉升高度后化解“空中危機”。

　“隔離不足”又演出驚魂記

　　日前，一架F16戰機才被爆與大鵬航空的空照機“隔離不足”，未料不到一周再傳出空中驚魂記，這次還是兩架軍方自家戰機。由于消息來(lái)自民航部門(mén)，軍方昨坦言已處分飛行員，但也反指民航部門(mén)航管內部不合，戰機才會(huì )被塔臺引導而致隔離不足，航管單位也難逃責任。

　　據指出，軍機都由戰管引導，只有在起飛和降落時(shí)由民航塔臺負責，這架IDF戰機(僚機)與編隊飛行的另架“長(cháng)機”從臺南起飛后，按規定只有長(cháng)機會(huì )透過(guò)電碼辨識顯示在民航塔臺雷達，當天疑似僚機沒(méi)跟上長(cháng)機，塔臺隨后因而收到長(cháng)機呼叫。

   將查是飛行疏失或航管瑕疵

　　根據航管資料，這架跟丟的IDF僚機，當天下午2點(diǎn)在4000英尺高度時(shí)，與準備返航的另架同高度的F16航路交叉，水平距離僅2.9里，違反3里的安全規定，航管緊急要求IDF拉升飛行高度后，也一度與F16垂直距離只有900尺(200多米)，違反1000尺規定。

　　空軍官員則指出，軍機在空中飛行時(shí)，不一定看得見(jiàn)其它飛機，需要地面航管單位提供信息，這起飛安事件雖起因“經(jīng)國號”戰機剛完訓的中尉飛官因轉錯角度沒(méi)跟上僚機，但事后高雄航管卻未警告4000尺高度已有一架F16戰機，才會(huì )出現空中接近事件。

　　意外引爆航管內部不合說(shuō)

　　空軍官員私下表示，發(fā)生這種空中接近事件，不單是飛行員的問(wèn)題，飛機是接受民航塔臺的引導，飛機交到他們的手上，發(fā)生這樣的事，這部分也應檢討。

　　據透露，最近類(lèi)似飛安事件一再曝光，與民航部門(mén)的高雄近場(chǎng)管制塔臺與臺中近場(chǎng)管制塔臺兩單位內部不合有關(guān)，才會(huì )有人故意將戰機接受近場(chǎng)管制塔臺導引發(fā)生空中接近事件對外曝光，空軍飛行員因為訓練疏失，意外受到牽連。

　　針對軍方反咬，民航部門(mén)飛航服務(wù)總臺表示，已將航管相關(guān)紀錄全都送交軍方，究竟是飛行員疏失還是航管有瑕疵，交由軍方調查。

　　臺灣空軍隔離不足事件

　　2010 04/21

　　空軍嘉義基地一架由少將聯(lián)隊長(cháng)徐建三將軍所駕駛的F-16戰機執行例行性訓練，未依航管人員規定的空域，差點(diǎn)撞上在嘉義上空執行空照業(yè)務(wù)的大鵬航空飛機。

　　懲處：徐建三列管3個(gè)月，完成一定飛行訓練后才能重新?lián)�任長(cháng)機任務(wù)

　　2010 03/11

　　空軍臺南聯(lián)隊1架IDF戰機編隊飛行未依塔臺管制，在4000呎高空與嘉義聯(lián)隊1架F-16戰機相距僅約900呎，發(fā)生嚴重隔離不足。

　　懲處：懲處違規飛行員

　　2009 12/14

　　兩架陸軍特航UH-1H直升機飛返基地，經(jīng)屏東南機場(chǎng)與北機場(chǎng)雷達管制地帶時(shí)，因南機場(chǎng)塔臺未實(shí)時(shí)告知北機場(chǎng)塔臺，當時(shí)有架海軍S-2T反潛機準備降落，差點(diǎn)造成軍機空中接近的驚險局面。

　　懲處：懲處相關(guān)失職人員(資料來(lái)源：臺灣蘋(píng)果日報)