中新網(wǎng)6月25日電 據臺灣《經(jīng)濟日報》報道，廣東省長(cháng)黃華華8月將率數百人參訪(fǎng)團訪(fǎng)臺，屆時(shí)全球最重要生產(chǎn)基地、大陸臺商聚集最多的東莞市的副市長(cháng)江凌將與高雄港洽談高雄和東莞虎門(mén)港對接的合作事宜。若合作成功、相關(guān)配套確定，可望提升高雄港的貨運吞吐量。

　　東莞臺商協(xié)會(huì )相關(guān)負責人士指出，具保稅物流園功能的虎門(mén)港是一個(gè)可容納5萬(wàn)噸級的多用途深水碼頭。沙田港區的第五、六號泊位也已在2008年底建成啟用。

　　這位人士指出，當初虎門(mén)港的設計目的是東莞的企業(yè)進(jìn)出口，無(wú)須再繞道更遠的廣州、深圳、香港等地，可減少企業(yè)的物流成本。

　　他估算，深圳企業(yè)運輸每貨柜到鹽田港的平均成本為人民幣2000元，但東莞企業(yè)必須花費每貨柜3500元的價(jià)格，導致全球制造生產(chǎn)重鎮的東莞企業(yè)得耗費龐大的物流成本。

　　虎門(mén)港的行政級別遜于廣州港及深圳港，限制虎門(mén)港的發(fā)展；珠三角其它港口的競爭，以及虎門(mén)港貨輪航班和貨源的不穩定，也局限該港口的運載能量。

　　為提升虎門(mén)港的運載能量，東莞市府正在考慮研擬補貼措施，透過(guò)補貼貨輪的運輸成本及調降廠(chǎng)商的倉租、營(yíng)業(yè)稅和所得稅，吸引船東和廠(chǎng)商進(jìn)駐。