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　　3月15日，臺灣立榮航空通過(guò)替換寧波至島內航線(xiàn)和啟用配額，正式開(kāi)通了桃園機場(chǎng)至福州每周兩個(gè)航班，成為榕臺第一條客貨兼營(yíng)的直航航線(xiàn)；

　　4月8日起，臺灣復興航空將裁撤長(cháng)沙、成都至島內航線(xiàn)，調整開(kāi)通高雄至福州、廈門(mén)的兩個(gè)航班，這也是榕臺空中直航首開(kāi)至臺灣南部的線(xiàn)路……

　　自去年8月31日兩岸定期航班開(kāi)通以來(lái)，每周往返航班增至270個(gè)。經(jīng)過(guò)半年多的運行，兩岸部分航空業(yè)者開(kāi)始調整航線(xiàn)，而隨著(zhù)海西的快速發(fā)展，閩臺人流貨流齊漲，臺灣立榮、復興等航空業(yè)者紛紛開(kāi)設閩臺空中航線(xiàn)。

　　新增航線(xiàn)航點(diǎn)

　　“復興執飛的福州到臺北、臺中的載客率，目前已超過(guò)北京、上海、杭州等地到臺北、臺中的載客率。增加閩臺直航的線(xiàn)路和班次，肯定會(huì )納入未來(lái)考量�！迸_灣復興航空公司上海代表處總經(jīng)理王執平說(shuō)，復興航空執飛的閩臺直航航班運載率已達到90%左右，其中商務(wù)、探親的旅客占七成以上�？春么箨懹慰徒�(jīng)福建赴臺游，也是他們提前布局福州、廈門(mén)至高雄新航線(xiàn)的原因。他還透露，除了4月份新航線(xiàn)外，預計在6月份還將再次增加閩臺新航班。

　　立榮航空首席副總經(jīng)理陳雄智也表示，福建是旅客往來(lái)兩岸的主要進(jìn)出地，此次增開(kāi)桃園至福州新航線(xiàn)，也是通過(guò)調整已有航線(xiàn)和啟用新航線(xiàn)達成。立榮航空執飛包括北京、上海、福州等15個(gè)航點(diǎn)，總航班數每周56班，已成為兩岸直航中航點(diǎn)和航班最多的航空公司之一。其中，閩臺直航市場(chǎng)估算已占立榮航空兩岸直航市場(chǎng)的15%左右，并且未來(lái)仍有提升的空間。

　　據福州空港提供的數據顯示，自2008年12月福州航點(diǎn)首航以來(lái)，今年二三月份，新增臺中、臺北桃園兩個(gè)航點(diǎn)，4月份還將新增高雄航點(diǎn)。預估今年福州機場(chǎng)直航臺灣的旅客吞吐量將達到20萬(wàn)人次，將比2009年的5.7萬(wàn)人次大幅增長(cháng)300%。

　　“高鐵時(shí)代”的福建機會(huì )

　　“近年來(lái)大陸高速鐵路建設相當快，福州到上海的動(dòng)車(chē)組已經(jīng)開(kāi)通。兩岸空中直航抵達福州后，可以通過(guò)大陸高鐵網(wǎng)絡(luò )到其他省市，這是福建空港在兩岸直航中最大的優(yōu)勢�！标愋壑钦J為，閩臺獨特的“五緣”關(guān)系，更讓?shí)u內航空公司看好閩臺航線(xiàn)。福州至桃園首航實(shí)現了榕臺首次載貨通航，也是希望讓福建的空港成為兩岸經(jīng)貿往來(lái)、尤其是空中貨物運輸的一條便捷通道。

　　王執平介紹，算上即將開(kāi)通的高雄至福州、廈門(mén)兩個(gè)航班，復興航空每周的閩臺空中航班將達到9個(gè)，將全面覆蓋島內北中南區域，為大陸游客赴臺游提供更方便的運送服務(wù)。

　　“小三通”會(huì )不會(huì )分流客源？

　　4月份，僅福州機場(chǎng)直航臺灣的航班每周將有22班次，座位數達4000個(gè)左右。升溫后的閩臺空中直航，是否將面臨與“小三通”爭奪客源市場(chǎng)的局面？

　　陳雄智介紹，立榮航空早在2004年就規劃了“兩門(mén)、兩馬—臺灣本島”�？章�(lián)運服務(wù)，提供由廈門(mén)—金門(mén)—臺灣(飛往臺北、高雄、臺中、嘉義、臺南)以及福州—馬祖—臺灣(飛往臺北、臺中)服務(wù)，可以很好地銜接“小三通”線(xiàn)路的旅客。而在3月15日的首航中，152個(gè)機位往返人數均達到了140人左右，依照近日訂票情況來(lái)看，航線(xiàn)應當會(huì )保持相當運載率。

　　“航空市場(chǎng)以量取勝，從首航也可以看出直航和‘小三通’并不會(huì )相互影響�！标愋壑遣粌H給了否定的答案，他還認為直航與“小三通”是相輔相成，在共同做大“量”的基礎上，還將進(jìn)一步增加閩臺空中直航在兩岸空中直航的市場(chǎng)分量。(記者 朱力南)