中新網(wǎng)8月6日電 據臺灣《中國時(shí)報》報道,臺北市新生高架橋因老舊而封閉補強,沒(méi)想到使用的強力化學(xué)接著(zhù)劑,竟是被要求回收的瑕疵品,遇地震恐引發(fā)斷橋危機。臺北市府撇清責任,強調是廠(chǎng)商知情不報,五日火速將西卡臺灣分公司負責人移送法辦,同時(shí)將依約求償;至于是否延后通車(chē),須待包商工信工程提出補強方案后,才能確定。
相關(guān)單位初步統計,島內目前有九處工程使用相同接著(zhù)劑,包括:高鐵S220標新竹車(chē)站、高雄捷運、高雄捷運軌道工程紅線(xiàn)、機場(chǎng)捷運、CL305標南港車(chē)站鐵路地下化、臺機電14P3晶圓廠(chǎng)、臺北縣特二橋、高速公路耐震補強工程M15C標、南勢角捷運聯(lián)合開(kāi)發(fā)案。
臺北市工務(wù)局長(cháng)陳晉源表示,當初使用瑞士西卡公司的FIX4接著(zhù)劑,是經(jīng)過(guò)地震中心檢測,并通過(guò)國際耐震規范。
臺北市長(cháng)郝龍斌指出,西卡美國分公司今年一月通知臺灣分公司,要求回收接著(zhù)劑,臺灣分公司并沒(méi)有據實(shí)以報,造成新生高架橋仍使用有問(wèn)題的接著(zhù)劑補強,已要求包商工信工程一周內,提出補強改善措施。
西卡臺灣分公司經(jīng)理陳東揚表示,美國波士頓隧道發(fā)生崩塌意外,美國運輸安全部門(mén)認為是強力接著(zhù)劑有問(wèn)題,建議停用西卡FIX3,另外因FIX4過(guò)于稠密,導致不好施力注射,西卡也要求材料供應商回收。但陳東揚強調,回收僅限美國。
市府新建工程處長(cháng)吳俊賢表示,接著(zhù)劑工程已完成百分之八十,植筋、錨栓昨已暫停施工。由于當初核定兩種廠(chǎng)牌,今天起改采德國喜利得公司的HIT RE500接著(zhù)劑。郝龍斌指出,要等工信工程提出補強方案后,才能確定通車(chē)日期,工務(wù)局長(cháng)陳晉源表示,新生高架橋已通車(chē)的路段,還在安全狀況下,將繼續開(kāi)放通行。
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