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　　中新網(wǎng)8月12日電 臺灣空勤總隊一架編號NA-502救災直升機11日下午在飛往屏東救災時(shí)不幸墜落山谷。救難人員稱(chēng)看見(jiàn)機上三人掛在陡峭山壁樹(shù)上，疑全部罹難，而失事原因正待了解。

　　綜合臺灣聯(lián)合報報道，空勤總隊11日傍晚證實(shí)已發(fā)現飛機的殘骸卡在霧臺鄉一山壁上，也有部分殘骸掉落下方溪谷，機上共有正駕駛張順發(fā)、副駕駛王宗立和機工長(cháng)黃鎂智三人，據附近災民說(shuō)“剛開(kāi)始還有聽(tīng)到微弱的求救聲”，但后來(lái)就沒(méi)有聲音。

　　空勤總隊表示，這是總隊2005年11月成立以來(lái)首次發(fā)生直升機墜毀事故。

　　據了解，救難人員透過(guò)無(wú)線(xiàn)電向他回報，直升機三名機組員穿著(zhù)飛行裝，掛在陡峭山壁上的樹(shù)上，多次大喊呼叫，都沒(méi)有反應，分析已沒(méi)有生命跡象。因晚間山區又下雨，救援不易，預計今天一大早展開(kāi)營(yíng)救。

　　莊啟勝說(shuō)，救難人員認為直升機應該是機械故障，撞到山壁，導致螺旋槳破碎，機身四分五裂，被湍急溪水沖走。

　　事發(fā)后，特搜及救難人員30余人立刻搭機入山救援，希望搶在第一時(shí)間救人。目前對失事原因的描述很多，有目擊者懷疑飛機卡到流籠線(xiàn)、也有說(shuō)聽(tīng)到飛機發(fā)出異聲，相關(guān)單位正進(jìn)一步調查。

　　空勤總隊長(cháng)陳崇賢表示，因該處是一個(gè)陡峭的斜坡，失事直升機沿河谷飛行，是為了避開(kāi)河谷上方云層，初步分析失事原因可能是山區氣候不佳，與機體無(wú)關(guān)。

　　陳崇賢并說(shuō)，這三人簡(jiǎn)直是“拼了命在做”，昨天上午他們才執行完五趟救援任務(wù)，中午過(guò)后山區氣候不好，本來(lái)可以暫時(shí)停止任務(wù)，但他們執意起飛前往伊拉部落才發(fā)生不幸�！斑@三位實(shí)在是很英勇，我希望站在第一線(xiàn)與他們在一起�！�。

　　空勤總隊表示，失事的直升機有33年機齡，美國仍在使用，每飛行150個(gè)小時(shí)會(huì )作例行性檢查，6月才作完例行性檢查，不可能發(fā)生機體老舊迫降，失事原因仍要待飛機事故鑒定。

　　從8日起至11日，共有7臺UH-1H投入災區救援，臺灣飛安會(huì )已要求同型機20臺全部停飛，待事故原因確定后復飛；昨晚已改調派5架AS-365、2架B-234和1架S-76機共七架機投入救災任務(wù)。

　　空勤總隊三名失聯(lián)的機組員正駕駛張順發(fā)、副駕駛王宗立及機工長(cháng)黃鎂智經(jīng)驗豐富，因參與救災多次獲表?yè)P。

　　“我們不愿見(jiàn)到的事發(fā)生了�！笨涨诳傟犞鄙龣C發(fā)生墜機意外后，臺“內政部長(cháng)”廖了以昨晚前往慰問(wèn)家屬，哽咽向社會(huì )大眾道歉，他說(shuō)：“警察走了兩個(gè)、空勤走了三個(gè)，是我們做得不夠好�！�

　　目擊者：螺旋槳斷 疑勾流籠

　　“直升機當時(shí)飛得很低，在山谷盤(pán)旋了三趟，接著(zhù)就不見(jiàn)了”，屏東縣前霧臺鄉長(cháng)杜傳上山關(guān)切部落災情，意外目擊直升機墜落。

　　另一位目擊的村民馬文華距離墜機處大約500米，他說(shuō)當時(shí)看到飛機低飛突然間搖了兩三下，“居然就撞到了山壁、直接掉到水里”，懷疑直升機是勾到附近的流籠線(xiàn)，才出事的。

　　直升機墜落前，曾與同赴救援任務(wù)的友機無(wú)線(xiàn)電通話(huà)表示：“回報疑似勾到流籠墜毀”，友機并通報塔臺，證實(shí)失事直升機在墜落前有勾到流籠，友機還向塔臺回報“取消救援任務(wù)”。

　　“沒(méi)想到電影情節就發(fā)生在眼前”，一名前往霧臺采訪(fǎng)的平面媒體的洪姓記者，也看到直升機出事的那一剎那，“當時(shí)直升機的螺旋槳突然斷裂，機身冒出白煙、直接往下掉，只剩下機尾吊在空中”。

　　下午發(fā)生墜機事件后，現場(chǎng)救難人員幾乎無(wú)法置信，不過(guò)他們不敢多耽誤一分鐘，背起救援器材、含著(zhù)淚水徒步入山。

　　消防隊第一大隊長(cháng)李彬正紅著(zhù)眼眶，一句說(shuō)也說(shuō)不出話(huà)來(lái)。屏東縣長(cháng)曹啟鴻更是哽咽地形容：“三位機上人員都是英雄�！�

　　資料：UH-1H老爺機

　　UH-1H直升機是臺灣陸軍這次執行救災任務(wù)的主要空中兵力。

　　UH-1H直升機是美國貝爾公司1960年生產(chǎn)，1963年在越戰中服役，通往陸軍自越戰后接收使用，其中部分移撥給消防署作為救難、后送之用。機齡26年至32年不等，平均飛行時(shí)數約5500小時(shí)，預估仍可使用至2015年。