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　　中新網(wǎng)8月24日電 據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺北轉運站啟用近一周，23日上午臺北市公共運輸處會(huì )同業(yè)者討論客運動(dòng)線(xiàn)，發(fā)現轉運站周邊交通打結，問(wèn)題主要出在由南往北，客運進(jìn)、出新舊轉運站之間的路線(xiàn)。

　　昨天轉運站周邊情況有較舒緩，但仍有部分路段堵車(chē)，以市民大道左轉走承德路的交通較差。許多客運從市民大道轉承德路后遇交通號志停車(chē)，才停了四輛客運，就堵回至市民大道。

　　有業(yè)者反映，周邊會(huì )塞車(chē)是因太多客運從承德路出站，走市民高架的反而少。但公運處副處長(cháng)梁恒德表示，自啟用當天至昨天，每天檢討兩個(gè)出口的出站客運量，首日市民匝道出站的比例只有24.4%，但逐日調整，至昨晚8時(shí)為止，已達42.36%。

　　梁恒德說(shuō)，兩個(gè)出站點(diǎn)目前的分流已幾乎各半，周邊塞車(chē)應該不是出站比例調配的原因，問(wèn)題應該是平面道路的客運路線(xiàn)上。

　　國光客運臺北北站長(cháng)鐘振龍觀(guān)察周邊交通發(fā)現，由于行駛長(cháng)途路段，許多中南部北上的客運進(jìn)轉運站后，無(wú)法馬上載客出站，司機須先將車(chē)子開(kāi)往D1客運總站臨時(shí)停車(chē)休息，導致出站后，開(kāi)往承德路左轉進(jìn)南京西路的客運，不少都是空車(chē)。

　　空車(chē)客運與原先走南京西路、準備上交流道的客運，塞在建成圓環(huán)周邊，導致交通大亂。

　　但除空車(chē)客運自轉運站回D1舊站的路線(xiàn)塞車(chē)，由D1走市民大道進(jìn)轉運站的客運也“排排站”，客運由南往北進(jìn)出轉運站都塞。

　　臺北轉運站經(jīng)理王德潤表示，原本“交通局”規劃客運業(yè)者由D1至轉運站，需先由重慶北路行經(jīng)周邊公交車(chē)專(zhuān)用道方框路線(xiàn)，再由北往南接承德路進(jìn)轉運站，但部分業(yè)者貪圖方便，直接走市民大道接承德路，造成市民大道、承德路口回堵。

　　鐘振龍表示，D1進(jìn)出轉運站的“南往北”行駛路線(xiàn)，應該再作分流，像轉運站空車(chē)出站時(shí)，可走承德路-長(cháng)安西路—中山北路-忠孝西路-館前路-D1路線(xiàn)，不但避開(kāi)最多客運路線(xiàn)的南京西路段，也避開(kāi)市民大道、承德路重點(diǎn)路口。