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　　中新網(wǎng)3月11日電 據臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，臺灣高鐵局今天(11日)首度公布甲仙強震時(shí)6列受影響列車(chē)的黑盒子，也就是行車(chē)紀錄器的資料。結果顯示，地震發(fā)生時(shí)，行駛中的高鐵在20秒內停車(chē)。

　　高鐵局今天首度公布了甲仙強震發(fā)生當時(shí)，受影響的6部列車(chē)上的黑盒子資料，行車(chē)紀錄器的資料結果顯示：距離震中較近的三組列車(chē)在高鐵地震站偵測到地震之后的1.87秒到1.94秒，列車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)煞車(chē)，至于從列車(chē)收到停車(chē)指令之后，則是只花0.67到0.74秒就已經(jīng)啟動(dòng)煞車(chē)，至于開(kāi)始煞車(chē)到停止，則是花了19到76秒完成。

　　據悉，列車(chē)接收訊號到開(kāi)始煞車(chē)，都在1秒鐘以?xún)葐��?dòng)，至于接收到地震訊號到列車(chē)停止，大約花了1分15到16秒左右。煞車(chē)距離依照行駛的速度不同，從300米到3.6公里不等。高鐵局認為：系統已經(jīng)發(fā)揮必要功能。

　　至于其他三列距離震央較遠的列車(chē)，則是晚了約1到8秒啟動(dòng)停車(chē)機制。6組列車(chē)，有2組有程度不一的受損。

　　高鐵局的資料也顯示：高鐵系統雖然在沿線(xiàn)設置51處地震偵測站，但僅11處“主地震站”可以直接指揮列車(chē)停止，每座地震站相隔約30公里。各自管轄30公里的運行范圍，一旦偵測到地震，就會(huì )依照地震的規模，下達停車(chē)指令。至于其他40處的副地震站，每座間隔5公里，但訊號僅能提供行控中心，作為震度分布的參考，但不能指揮列車(chē)。此外，高鐵沿線(xiàn)的9處電力站，當震度達到5級時(shí)，也會(huì )自動(dòng)執行斷電。

　　至于列車(chē)停止后，花了3、4個(gè)小時(shí)才放旅客下車(chē)，根據高鐵的應變機制，地震的震度達到4級，列車(chē)先暫停，然后逐步恢復速度，但地震達到5級，就必須派出軌道及電力維修人員，以車(chē)巡的方式檢視軌道，但如果地震超過(guò)5級，就必須派員以步行方式檢查軌道及結構，因此花費的時(shí)間較長(cháng)。