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　　中新網(wǎng)4月1日電 據臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，針對部分媒體報道，受到云林地區地層持續下陷影響，高鐵墩柱沉陷已經(jīng)到達警戒值，高鐵局發(fā)布新聞稿澄清表示，有關(guān)云林地區高鐵沿線(xiàn)地層下陷情形，臺灣高鐵公司從2004年起，每年都會(huì )定期針對沿線(xiàn)高鐵墩柱結進(jìn)行監測。根據監測結果顯示，目前地層下陷情況已經(jīng)逐漸趨緩，包括高鐵結構及行車(chē)安全都沒(méi)有影響。

　　高鐵局表示，針對高鐵路線(xiàn)跨越臺78線(xiàn)橋墩下陷的問(wèn)題，臺灣高鐵在2005年就已經(jīng)針對當地完成工程安全評估及因應對策，并設定當地的橋梁差異沉陷量，最大容許坡度在正常狀況下為一千五百分之六(6/1500)，在地震狀況下，不能超過(guò)一千五百分之四點(diǎn)五(4.5/1500)，目前當地觀(guān)測到的實(shí)際下陷量為一千五百分之一點(diǎn)零八(1.08/1500)，顯示橋梁結構安全無(wú)虞。

　　根據高鐵原始設計的沉陷容許值為一千五百分之一。但完工后重新調整。根據媒體報導，去年的沉陷量達到6.8公分，超過(guò)原始設計，但符合修正后的規范。高鐵局表示：觀(guān)察近幾年的沉陷量，已經(jīng)有趨緩的趨勢。

　　此外，有關(guān)“軌道線(xiàn)形變化量”部分，也沒(méi)有超過(guò)規范容許值：千分之一(1/1000)。代表對于行車(chē)安全不會(huì )產(chǎn)生疑慮。相關(guān)的監測結果，都已經(jīng)提報交通部高鐵沿線(xiàn)地層下陷防治專(zhuān)案小組檢討及持續追蹤掌握。

　　至于有關(guān)高鐵沿線(xiàn)封井以防治地層持續下陷措施部分，高鐵局認為，長(cháng)期而言，仍屬于必要配套，高鐵局會(huì )持續協(xié)調“水利署”及地方政府，在兼顧地方用水需求的原則下，積極辦理。至于高鐵云林車(chē)站，今年1月份已經(jīng)開(kāi)始辦理細部設計，通車(chē)目標為2015年6月完工啟用。