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　　中新網(wǎng)5月17日電 據臺灣聯(lián)合報報道，宣布辭官參選的前臺“行政院副院長(cháng)”朱立倫日前巡視浮洲通勤車(chē)站，宣示基隆到桃園間的鐵路將捷運化。

　　不過(guò)，臺鐵近年來(lái)力推捷運化，卻因配套不足，加上驗票稽查的作法過(guò)于僵化，導致通勤車(chē)站變成有心人的“逃票天堂”，尤其臺鐵開(kāi)放使用悠游卡更加嚴重，也讓臺鐵“愈跑愈虧”。

　　臺鐵通勤車(chē)站包括北部的三坑、百福、汐科及中南部太原、大慶、大村、嘉北及大橋等八站。臺鐵統計，汐科站去年一天平均進(jìn)出人次7239人，居所有通勤車(chē)站之冠。通勤車(chē)站去年總營(yíng)收約1.2億元，但真正營(yíng)收數字應遠不只如此。

　　由于通勤車(chē)站都屬簡(jiǎn)易站，人員配置很少，僅一名站員，要負責賣(mài)票、輸入火車(chē)誤點(diǎn)信息，尤其北部有開(kāi)放電子票證區間的車(chē)站，站員還要負責加值等工作，票閘口常只能“放牛吃草”。

　　臺鐵官員說(shuō)，新設計的通勤車(chē)站都會(huì )盡量將票房與剪收票閘口“靠近一點(diǎn)”，臺鐵各運務(wù)段都有專(zhuān)責稽查小組，并沒(méi)有限制稽查的范圍，但官員也不得不承認，“現在(防逃票)做法的確比較缺乏彈性一點(diǎn)”。