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　　中新社臺北一月二日電　(記者　曾嘉　陳立宇)全世界人口最多的自由貿易區元旦日實(shí)現，臺灣各界高度關(guān)注“東盟加一”帶來(lái)的影響，產(chǎn)、官、學(xué)、媒等紛紛發(fā)表看法，擔憂(yōu)臺灣邊緣化，而被看做是破解之道的ECFA(兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議)，臺灣經(jīng)濟部門(mén)官員預估，即使今年五月兩岸能順利洽簽，廠(chǎng)商面對空窗期可能長(cháng)達一年。

　　“東盟加一”一日生效，此間媒體指出，在WTO多哈回合談判陷入僵局，以及金融危機、經(jīng)濟衰退驅使保護主義陰影抬頭的大環(huán)境之下，“東盟加一”有助加深亞洲經(jīng)濟區域化的程度，從而加快全球經(jīng)濟一體化的腳步。

　　然而由于臺灣被排除在外，這一自貿區對臺灣塑料化工、紡織與精密機械業(yè)造成沖擊。臺灣工業(yè)總會(huì )理事長(cháng)陳武雄就指出，由于ECFA尚在協(xié)商，業(yè)者只能個(gè)別找尋對策因應，像是臺灣石化業(yè)多已赴大陸設廠(chǎng)。臺塑主管表示，不僅塑化原料，幾乎所有的石化產(chǎn)品，在“東盟加一”生效后，都將面臨一定程度沖擊。

　　臺灣裕隆汽車(chē)總經(jīng)理陳國榮表示，臺灣目前汽車(chē)外銷(xiāo)東南亞的關(guān)稅都很高，越南關(guān)稅更高達百分之九十一，裕隆在臺灣有很多汽車(chē)產(chǎn)能，原則上當然希望汽車(chē)在臺灣組裝生產(chǎn)，但如果中國大陸銷(xiāo)東盟汽車(chē)關(guān)稅降到零，裕隆基于成本考慮只能在大陸生產(chǎn)。裕隆希望，臺灣應盡快加入“東盟加一”體系中。

　　臺灣當局領(lǐng)導人馬英九在元旦文告中重申，面對“東盟加一”的沖擊，當局不會(huì )坐視臺灣產(chǎn)業(yè)即將面臨的困境，這是為何推動(dòng)與大陸協(xié)商經(jīng)濟合作框架協(xié)議的原因。

　　其實(shí)臺灣當局自去年第一季開(kāi)始宣布推動(dòng)ECFA，期間歷經(jīng)內部研究等程序，進(jìn)度緩慢；近期則加大宣導力度，并積極與民眾溝通。臺灣經(jīng)濟部門(mén)官員就認為，從整個(gè)洽簽進(jìn)度來(lái)看，最樂(lè )觀(guān)的情況是，兩岸ECFA在今年五月簽署完成，在“立法院”爭吵二、三個(gè)月后，順利通過(guò)，最快也要等到今年十月一日，兩岸ECFA早期收獲清單才可能正式生效。這可以說(shuō)是最樂(lè )觀(guān)的期待，當局內部甚至有長(cháng)達一年會(huì )出現關(guān)稅優(yōu)惠空窗期的心里打算；官員說(shuō)，“從最近朝野對ECFA的激烈爭辯情況來(lái)看，很難有樂(lè )觀(guān)的理由”。

　　若真長(cháng)達一年時(shí)間，包括石化、紡織中上游、機械、汽車(chē)零組件等臺灣廠(chǎng)商，雖然不至于會(huì )有立即倒閉的危機，但競爭力流失的情況是可以預期的，最怕造成產(chǎn)業(yè)外移，失業(yè)率攀高的嚴重后果。

　　有媒體就指出，在亞洲自由貿易區逐漸形成的過(guò)程中，臺灣應該要冷靜思考自身在區域經(jīng)濟中的定位，因為意識型態(tài)所導致的激情只能維持一時(shí)。(完)