中新社臺北十一月五日電 (記者 劉舒凌 黃少華)臺灣遠東航空公司總經(jīng)理陳尚群五日在此間說(shuō)，在臺灣市場(chǎng)有過(guò)許多榮耀的遠航公司，未來(lái)十年將把重心放在區域及兩岸市場(chǎng)。
他也透露，明年一月將繼續與東航合作，開(kāi)通經(jīng)過(guò)濟州島轉往無(wú)錫的新航線(xiàn)。
兩岸“三通”的潛在龐大市場(chǎng)開(kāi)放前，未取得港澳航線(xiàn)、開(kāi)辟菲律賓中轉大陸航線(xiàn)遇挫后，近年遠東航空與大陸東方航空、南方航空合作聯(lián)運，現在每天從臺北和高雄發(fā)出八個(gè)航班，載送臺灣旅客往濟州，再由合作伙伴接力載往北京、上海、沈陽(yáng)等多個(gè)大陸城市。
遠航目前所開(kāi)辟的濟州島航線(xiàn)，自臺北起飛到降落上海，以耗時(shí)僅四小時(shí)為號召。較臺灣其他航空業(yè)者經(jīng)轉香港飛上海，可省二至三小時(shí)。
據了解，二00三年臺灣與韓國恢復民航航班往來(lái)前，遠航以包機模式同東航合作經(jīng)營(yíng)濟州島至上海航線(xiàn)。兩年后，載客率超六成，二00五年航班增為一天兩班，二00六年變成一天四班。
陳尚群說(shuō)，過(guò)去遠航公司的臺灣島內航線(xiàn)與島外航線(xiàn)七比三的營(yíng)收比例已發(fā)生逆轉，今年島外航線(xiàn)占據七成、島內航線(xiàn)僅三成。
陳尚群說(shuō)，現在每天飛往濟州島的八個(gè)航班，四成單純到當地旅游，六成旅客中轉大陸。
在十一月出刊的《遠航》特刊一篇文章中，陳尚群介紹，原本屬于韓國國內區域型的濟州島機場(chǎng)，計劃在明年底前擴建為兩倍大；遠航的目標，是今年底達成濟州島航線(xiàn)每月一萬(wàn)人次的目標。
因此，對于“遠航十條重點(diǎn)航線(xiàn)”的問(wèn)題，陳尚群回答，“都是濟州島”。
遠航總經(jīng)理室公關(guān)組經(jīng)理張有朋向本社記者表示，公司預估今年實(shí)現營(yíng)業(yè)額八十億元新臺幣；其中，濟州島這條空中走廊貢獻二十億。
陳尚群也表示，遠航過(guò)去有許多榮耀，但時(shí)空背景不同，該公司未來(lái)十年將把重心放在區域以及兩岸市場(chǎng)；而在臺灣航空市場(chǎng)急劇下滑之際，遠航今年營(yíng)收可望創(chuàng )歷史新高。
據《遠航》雜志載，遠東航空見(jiàn)證臺灣經(jīng)濟發(fā)展五十年歷史。一九五七年創(chuàng )立后，遠東航空在臺灣島內航線(xiàn)上長(cháng)期占據約四成份額。一九六0到一九八0年代，隨臺灣經(jīng)濟起飛，商務(wù)往返需求大增，南來(lái)北往川流不息，遠航走過(guò)一段風(fēng)華年代。
一九八七年后，臺灣新增多家航空公司，加上近年來(lái)油價(jià)不斷上漲、高速鐵路沖擊，航空業(yè)競爭空前嚴酷。(完)
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