F1德國大獎賽正賽昨晚在霍根海姆賽道舉行，法拉利車(chē)隊統治全場(chǎng)比賽斬獲前兩名。西班牙車(chē)手阿隆索依靠巴西隊友馬薩在第47圈的讓車(chē)摘得分站冠軍，而桿位出發(fā)的紅牛車(chē)手維特爾德國主場(chǎng)獲得第三。

　　在F10升級后，法拉利賽車(chē)無(wú)論從速度還是從穩定性上，都有了質(zhì)的飛躍。這個(gè)周末，也是他們和紅牛兩強拼殺的格局：維特爾仍然十分擅長(cháng)跑排位賽，他在周六以1/500秒的極其微弱的優(yōu)勢搶走了桿位，但法拉利在正賽中卻毫不留情地輕松將領(lǐng)先的位置搶回。

　　發(fā)車(chē)階段，第二位出發(fā)的阿隆索和第三位出發(fā)的馬薩，在出發(fā)后不久就利用相互之間的配合將維特爾拋在了身后。不甘示弱的維特爾率先進(jìn)站換胎，但隨即也引發(fā)了進(jìn)站狂潮，大家都換上了硬胎重新作戰，維特爾屢屢追近與兩輛法拉利的距離，不過(guò)勢單力薄的他還是無(wú)法改變格局。即使在馬薩失去速度時(shí)，阿隆索還能沖上去，繼續領(lǐng)跑，而把壓制的任務(wù)交給馬薩。最終，維特爾沒(méi)能打破法拉利的壟斷。

　　另外一位備受關(guān)注的車(chē)手則是舒馬赫，盡管他昨天只跑出第九名的成績(jì)，但相比于排位賽，他已經(jīng)進(jìn)步了兩位，更何況在德國本土，他仍然是當之無(wú)愧的“車(chē)王”。

　　在總積分榜上，表現穩定的漢密爾頓和巴頓，昨天的第四和第五仍然足以保證他們的冠亞軍寶座。