阿隆索更快，你懂的

　　當日比賽中，法拉利的工程師斯梅德利“有效”地指導了馬薩為隊友阿隆索讓路�！鞍⒙∷鳜F在的速度比你快，你確認你理解這個(gè)意思嗎？”馬薩立刻反應過(guò)來(lái)，在只剩18圈的時(shí)候讓阿隆索從自己身邊飛馳而過(guò)。接下來(lái)，斯梅德利在無(wú)線(xiàn)電里向馬薩道歉：“好孩子，接下來(lái)你只需要跟在后面就行了，抱歉�！�

　　國際汽聯(lián)稱(chēng)，法拉利使用“車(chē)隊指令”一事確鑿無(wú)疑，但比賽的結果仍然有效。

　　法拉利邊認罰邊喊冤

　　法拉利雖然認罰而且并不準備上訴，卻堅持否認了“車(chē)隊指令”的存在。老板多梅尼卡利堅稱(chēng)馬薩是自己決定這么做的，“我們確實(shí)給車(chē)手提供了信息，但是由他們自己決定如何應對”。至于斯梅德利的道歉，多梅尼卡利認為那僅僅是因為馬薩的車(chē)速沒(méi)有阿隆索快。

　　馬薩顯然有些沮喪，除了聲明讓道是自己的決定之外，其他的事情一概緘口�！拔液苊靼鬃约菏窃跒閳F隊效力，我之所以這么做是因為阿隆索確實(shí)比我快。根本就沒(méi)有什么車(chē)隊指令”。

　　阿隆索也表示沒(méi)有車(chē)隊指令這回事，但是他確實(shí)驚訝于馬薩的減速。

　　老車(chē)王表示理解

　　國際汽聯(lián)2002年以后，禁止在比賽中使用“車(chē)隊指令”，起因還是法拉利車(chē)隊。在當年的F1奧地利大獎賽中，法拉利車(chē)隊指示當時(shí)領(lǐng)跑的巴里切羅靠邊為舒馬赫讓道。

　　對于此次事件，舒馬赫表示了對前雇主的力挺，他認為出于奪冠考慮，使用車(chē)隊指令無(wú)可指責，只要別太露骨�！斑^(guò)去那些年，我因為這類(lèi)事情受到過(guò)批評。但我必須說(shuō)，我對法拉利100%的理解，并且如果我處在他們的位置，我也會(huì )做同樣的事情。因為最終要搞清楚一點(diǎn)，我們來(lái)這里是為了爭奪世界冠軍�！�

　　舒馬赫說(shuō)，事實(shí)上F1的車(chē)隊指令一直存在的，經(jīng)常會(huì )發(fā)生在年終收官站。車(chē)王反問(wèn)：為什么車(chē)隊在年終使用大家就能接受，年中就不行呢？

　　競爭對手非常憤怒

　　作為目前法拉利車(chē)隊最大的競爭對手之一，紅牛車(chē)隊老板克里斯蒂安·霍納對此表示了憤慨。

　　“我們是讓每個(gè)車(chē)手來(lái)比賽的，馬薩本來(lái)就應該是冠軍，他并不是簽合同時(shí)就簽了‘萬(wàn)年老二’的名號。如果這樣，這項運動(dòng)就出問(wèn)題了�！被艏{稱(chēng)，如果是他的車(chē)隊，根本不可能出現這種事情。