亞運期間，廣州全市車(chē)輛平均車(chē)速是多少？哪條路最擁堵？這些都可在廣州綜合交通信息共享平臺上顯示；想知道亞運專(zhuān)用車(chē)道有多少輛空車(chē)？打個(gè)電話(huà)就可以搞定；市民上廣州亞運交通網(wǎng)，即可查到所處位置附近是否有空駛出租車(chē)；亞運會(huì )開(kāi)閉幕式的人流在60分鐘內即可全部疏散……記者從市交委、廣州交通信息指揮中心和廣州市交通規劃研究所獲悉，獲得市科信局組織的科技亞運專(zhuān)項行動(dòng)計劃支持的廣州亞運會(huì )(亞殘運會(huì ))車(chē)輛調度信息系統、廣州亞運綜合交通信息共享平臺以及亞運交通組織決策支持與運行研究動(dòng)態(tài)仿真系統目前已初步完善。

　　亞運專(zhuān)用車(chē)信息即時(shí)傳送

　　“廣州亞運會(huì )(亞殘運會(huì ))車(chē)輛調度信息系統是亞組委內部總交通調度使用的，實(shí)現亞運會(huì )車(chē)輛調度的數字化和現代化管理�！痹擁椖考夹g(shù)總負責人王博士介紹，系統可以對所有亞運專(zhuān)用車(chē)的狀態(tài)進(jìn)行監控，用不同顏色圖標顯示車(chē)輛的狀態(tài)，如綠色表示無(wú)任務(wù)車(chē)輛，藍色表示有任務(wù)車(chē)輛，紅色表示報警的車(chē)輛，灰色表示不在線(xiàn)車(chē)輛，賽會(huì )時(shí)大部分將是藍色狀態(tài)。

　　在車(chē)輛調度信息系統的調度下，亞運專(zhuān)用車(chē)將客人送到某個(gè)場(chǎng)館或相應地點(diǎn)后，不用空車(chē)返回，還可以繼續載客，前往下一個(gè)目的地，所以每次行駛都有一定的載客量，避免了空客率。

　　上網(wǎng)可查附近有無(wú)空的士

　　對于老百姓而言，亞運期間，可以享有哪些交通便利呢？王博士介紹，通過(guò)將于11月初開(kāi)通的廣州亞運交通網(wǎng)()，可即時(shí)查詢(xún)具體某條路的路況和某一路公交車(chē)到站情況，下一班車(chē)目前所在位置、何時(shí)到站，此外，還可以查詢(xún)到亞運公交專(zhuān)線(xiàn)的情況、附近停車(chē)場(chǎng)的情況，以及天氣和環(huán)境等等。

　　該網(wǎng)站提供的“出租車(chē)空車(chē)量查詢(xún)”還可以動(dòng)態(tài)地告訴市民，在他所處位置方圓一公里以?xún)�，多少輛空車(chē)、行車(chē)方向、所處位置、行駛速度等等。

　　“亞運后，這些功能會(huì )更完善，并且向公眾發(fā)布信息的渠道會(huì )更多�！蓖醪┦空f(shuō)。

　　模擬60分鐘疏散人流

　　“亞運交通仿真系統，包括廣州市交通運行狀態(tài)仿真子系統、亞運專(zhuān)用車(chē)道系統仿真子系統、亞運會(huì )開(kāi)閉幕式仿真子系統、重點(diǎn)賽區仿真子系統四個(gè)仿真子系統�！睋�廣州市交通規劃研究所副所長(cháng)鄧興棟介紹。

　　“亞運開(kāi)幕式散場(chǎng)后要求60分鐘以?xún)仁枭⑷肆��！编嚺d棟說(shuō)，為此，他們使用了Legion Studio行人仿真軟件，該系統通過(guò)建立行人對外部環(huán)境的感知(舒適度、便捷性、挫折感等)的數學(xué)模型，模擬行人在不同空間的步行活動(dòng)狀態(tài)。通過(guò)對不同區域、不同活動(dòng)、不同出行者的行人步幅、步速及對擁擠的感知等參數的標定，以數據、圖片和視頻的方式細致的展示不同情形下行人(例如交通樞紐、運動(dòng)場(chǎng)、商場(chǎng)、公共活動(dòng)場(chǎng)所等)的步行交通運行狀態(tài)，以評價(jià)設施布局及交通組織方案的合理性。

　　“賽事時(shí)90%以上為珠三角的人群，所以我們還專(zhuān)門(mén)研究了中國南方人人體運動(dòng)的參數，如南方人移動(dòng)速度、步幅、擁擠忍耐度等參數�！编嚺d棟說(shuō)�！皩⑦@些參數應用到仿真系統，去評價(jià)通道寬度、轉變半徑是否滿(mǎn)足要求，安檢服務(wù)臺夠不夠，安檢門(mén)設多少個(gè)，安檢口門(mén)前排隊長(cháng)度等等�！�

　　通過(guò)研究，他們發(fā)現一般安檢口排隊時(shí)間過(guò)長(cháng)容易引起排隊者的焦慮，甚至發(fā)生擁擠、踩塌事故；通行時(shí)，主要通道的人流密度應該不超過(guò)每平方米3人，否則較為擁擠了；此外，他們建議在地鐵站出入口設置“回”型隔離柵欄，以調整行人秩序并適當增加步行距離，避免人流快速涌入地鐵站，造成地鐵內擁擠。(記者黃蓉芳 實(shí)習生盤(pán)瑋)