發(fā)表評論 人生在世，很多事情其實(shí)是沒(méi)得選的。比如手機網(wǎng)絡(luò )，你要么移動(dòng)，要么聯(lián)通。再比如F1，倘若你不愿意和上視的李兵北極蝦一起癲瘋，那就只能和央視女主持朱環(huán)一起癡狂——Kimi快沖啊，沖過(guò)去第一，沖不過(guò)去第二！
我不是說(shuō)李兵和北極蝦不好。事實(shí)上，在中國的體育主持和嘉賓中，李兵和北極蝦可能是我最喜歡的一對。在中國，像他倆這樣不擺架子、不裝專(zhuān)家的主持人實(shí)在太少了。最重要的是，他倆解說(shuō)夠
High。不嗑藥的人，沒(méi)有比他們更High的了。
但嗨過(guò)頭，有時(shí)就會(huì )胡來(lái)。舉例說(shuō)德國車(chē)手Vettel，按德語(yǔ)發(fā)音應譯成“費特爾”，即便按英文習慣，也應該念成“維特爾”或“維泰爾”。然而從一年前開(kāi)始，從李兵和北極蝦口中出來(lái)的“維特爾”，一直都是“瓦特爾”(Vattel)。而隨著(zhù)格洛克(Glock)從寶馬加盟豐田，這名德國車(chē)手在中國也有了另一個(gè)名字——“克洛格”。
謝天謝地，只是克洛格，而不是克格勃，否則格洛克的母親跳進(jìn)多瑙河也洗不清了。
我當然知道，F1不是一項嚴肅的運動(dòng)，否則規則也不可能一年一小變，三年一大變。按照劉嘉玲同學(xué)贊美澳門(mén)的方式，今天的F1早已“面目全非”了(劉嘉玲去年在澳門(mén)出席某鉆石活動(dòng)，大贊澳門(mén)變化“面目全非”)。從輪胎到引擎、從引入TC(電子牽引力控制系統)到取消TC，一項新規則的出臺，可能僅僅是因為在今年的春夢(mèng)中，身為F1掌門(mén)人的�？巳R斯頓夢(mèng)見(jiàn)了另一個(gè)女郎。
取消電子牽引力控制系統，據說(shuō)是為了增加超車(chē)機會(huì )�？勺蛉盏哪珷柋�，超車(chē)并未比一年前多，事故倒是發(fā)生了不少。22輛賽車(chē)，15輛中途退賽，7輛完賽。在原本第六的巴里切羅被取消成績(jì)后，沒(méi)有完賽的萊科寧居然獲得了一個(gè)積分。天晴時(shí)尚且如此，要是下雨，完賽率會(huì )有幾成？
突然想起盧寧軍。前幾年參加達喀爾拉力賽，老盧總是被人指責把賽車(chē)當蝸牛，只想著(zhù)終點(diǎn)，不考慮速度。但從昨日的墨爾本看，在取消TC后，今年的F1欠缺的就是老盧的這份謹慎。發(fā)車(chē)位置靠后不要緊，被人套圈不丟人，只要不發(fā)生碰撞，記住小心駛得萬(wàn)年船，別說(shuō)積分，甚至有機會(huì )上領(lǐng)獎臺。
空中飛人不希望墜機，F1卻總盼著(zhù)出事。不是說(shuō)F1不需要事故，和足球中的誤判一樣，事故的確是F1的重要組成部分。但如果今年的F1都像昨日這樣，不完賽也能拿積分，是否違背了競技體育的初衷？
真希望，�？巳R斯頓今后在修改規則時(shí)，能?chē)烂C一點(diǎn)。而李兵和北極蝦，也務(wù)必要記住，維特爾不是“瓦特啦”，格洛克也不是克格勃。(孫文祥)
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