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　　明年3月29日，當F1大獎賽第一站在澳大利亞轟響引擎時(shí)，現場(chǎng)的觀(guān)眾可能會(huì )體會(huì )到許多不同的地方———F1各車(chē)隊達成共識大幅削減比賽的運營(yíng)費用的計劃將于今日提交國際汽聯(lián)批準，到時(shí)還將披露更多詳細的內容。據悉，費用削減力度前所未有，將高達80%。而國際汽聯(lián)主席莫斯利表示，為了節約成本，他建議所有車(chē)隊都使用英國發(fā)動(dòng)機供應商科斯沃思的引擎。在費用削減80%、發(fā)動(dòng)機被統一之后，F1或許已經(jīng)不是傳統意義上的頂級賽車(chē)賽事了。

　　還有車(chē)隊可能退出

　　金融危機以前所未有之勢，沖擊著(zhù)對資金需求極大的F1。在5日本田公司宣布退出F1后，威廉姆斯車(chē)隊的首席執行官亞當昨日就預測稱(chēng)：“我感覺(jué)很壞，我覺(jué)得在明年新賽季開(kāi)始前，還會(huì )有一到兩支車(chē)隊退出，這種可能性現在越來(lái)越大了�！�

　　上賽季最差的一支F1車(chē)隊預算都高達1.2億美元，然而，在金融危機下，1.2億美元無(wú)疑將變成天文數字。為了能讓車(chē)隊繼續在F1賽事里競爭，國際汽聯(lián)非常果敢的與各車(chē)隊老板商量大幅削減費用。國際汽聯(lián)主席莫斯利憂(yōu)心忡忡的表示，F1現在只有走削減開(kāi)支這條路了�！拔蚁氍F在將開(kāi)支降低到原來(lái)的20%甚至10%左右，這樣各車(chē)隊的經(jīng)營(yíng)狀況或許可以改善�！币簿褪钦f(shuō)，上賽季F1最差的一支車(chē)隊預算都有1.2億美元，新賽季預算則只有3000萬(wàn)美元了，而對于F1來(lái)說(shuō)，開(kāi)銷(xiāo)最大的莫過(guò)于引擎的研發(fā)與設計。莫斯利建議統一引擎，這樣便可以節省龐大的引擎研發(fā)費用。不過(guò)，引擎一直是F1引以為傲的所在，也是吸引觀(guān)眾的核心，在統一引擎之后，F1是否還有原來(lái)的吸引力，莫斯利并沒(méi)有提及。

　　更大的炸彈沒(méi)爆

　　眾所周知，F1是世界上最燒錢(qián)的運動(dòng)，F1商業(yè)大老板伯尼·�？巳R斯通多次宣稱(chēng)F1不屬于體育范疇，而是一項商業(yè)。一支F1頂級車(chē)隊的年度預算在4億歐元以上，這么多錢(qián)從哪里來(lái)的？�？巳R斯通的F1管理公司從比賽轉播權和電視廣告的收入中拿出一部分發(fā)給車(chē)隊，根據各車(chē)隊成績(jì)，這筆錢(qián)大約在幾百萬(wàn)至幾千萬(wàn)歐元之間，對大車(chē)隊來(lái)說(shuō)實(shí)在是杯水車(chē)薪，贊助商才是他們的大金主。然而，金融機構一直是F1的大贊助商，但金融危機最先沖擊的就是金融機構。

　　威廉姆斯車(chē)隊主贊助商蘇格蘭皇家銀行今年上半年虧損12億美元，英國政府宣布向其注資200億歐元買(mǎi)人63%的股份，這家英國第二大銀行實(shí)際上已經(jīng)變成“國營(yíng)企業(yè)”了。雷諾車(chē)隊主贊助商荷蘭ING銀行也獲得了荷蘭政府100億歐元注資，ING今年第三季度虧損7億美元，是自1991年成立以來(lái)的首次季度虧損。F1分站賽的組織者同樣受到金融危機打擊，10月15日法國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)盟宣布，由于無(wú)法籌集到足夠資金被迫放棄F1比賽主辦權，2009年將沒(méi)有法國站了。

　　不過(guò)，賽道或者車(chē)隊有一兩個(gè)退出，不至于動(dòng)搖F1的根基，F1比賽經(jīng)營(yíng)權上埋的炸彈才是最危險的。金融危機大爆發(fā)始于美國雷曼兄弟投資銀行破產(chǎn)，雷曼持有 Delta Topco公司16.8%的股份，而隸屬于CVC的Delta Topco擁有F1大獎賽的商業(yè)經(jīng)營(yíng)權。讓人不放心的是，今年6月FIA主席莫斯利向媒體透露說(shuō)，CVC有意賣(mài)掉Delta Topco公司全部股份放棄F1商業(yè)運營(yíng)，雖然CVC很快予以否認，但大家都明白私募基金的錢(qián)來(lái)自私人投資者，如果CVC在金融危機中蒙受巨大損失或者在F1商業(yè)經(jīng)營(yíng)上大幅虧損，他們將面臨投資人撤資的威脅，屆時(shí)只能賣(mài)掉股份來(lái)籌錢(qián)，而這時(shí)，F1則將面臨著(zhù)生死考驗了。