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　　在離F1新賽季揭幕戰只剩40天不到的時(shí)候，如果你問(wèn)各支車(chē)隊：“你們準備好了嗎？ ”也許所有的車(chē)隊經(jīng)理都會(huì )這樣告訴你：“沒(méi)有！ ”

　　是的，雷諾剛剛失去“奶媽”，等米下鍋的本田還在等待救星出現，法拉利在巴林的測試中又遇到賽車(chē)故障，邁凱輪至今還沒(méi)有決定，新賽季首次引入的KERS動(dòng)力回收系統究竟是放在賽車(chē)前側還是后側。就連“看上去很美”的寶馬，也有一大堆問(wèn)題亟待解決。

　　金融危機當然是最大的敵人，但規則大幅度變化，也是導致各支車(chē)隊今年手忙腳亂的主要原因。KERS的引入，光頭胎的回歸，引擎數量的限制，安全車(chē)規則的修改，為什么每年的F1，看上去都像是一項從火星引入地球的陌生賽事？

　　帶著(zhù)這些問(wèn)題，本報記者通過(guò)郵件采訪(fǎng)了國際汽聯(lián)賽事主管——查理·懷廷先生。正是這個(gè)英國人，和法拉利、邁凱輪、雷諾的技術(shù)主管，一起制定了這些連火星人看了也會(huì )撓頭的新規則。

　　記者：在所有的新規則背后，動(dòng)機是什么？

　　懷廷：這是我們超車(chē)工作小組一起努力的成果，這個(gè)小組的成員，包括法拉利、邁凱輪、雷諾三支車(chē)隊的技術(shù)主管，以及我本人。經(jīng)過(guò)大量的研究，我們決定修改空氣動(dòng)力學(xué)規則，以降低未來(lái)F1賽事中的超車(chē)難度。在各支車(chē)隊的新車(chē)發(fā)布后，想必你已經(jīng)看到，今年的賽車(chē)，鼻翼變得更寬，而尾翼則比往年要窄，這些是我們經(jīng)過(guò)五次風(fēng)洞測試后深思熟慮得出來(lái)的方案。理論上，這些變化會(huì )降低前車(chē)尾流對后車(chē)的影響，超車(chē)會(huì )比以往容易。

　　記者：似乎已經(jīng)有一些意想不到的新設備出現在各支車(chē)隊的新賽車(chē)上，但有些被其他車(chē)隊認為違規？

　　懷廷：你知道，我們制定規則，正是要讓各支車(chē)隊設計出的賽車(chē)接近我們要求的技術(shù)規則，變化如此之大，難免會(huì )出現一些違規的情況。不過(guò)，這些并不是決定性的，重要的是結果。我相信，通過(guò)修改空氣動(dòng)力學(xué)規則，我們在降低下壓力方面會(huì )取得顯著(zhù)的成果。

　　記者：從車(chē)隊反饋的情況看，新的空氣動(dòng)力學(xué)套件和光頭胎搭配上仍然存在問(wèn)題？

　　懷廷：增加機械抓地力和降低空氣動(dòng)力學(xué)抓地力，正是我們想要的東西。光頭胎的回歸，會(huì )讓賽車(chē)增加6%至8%的機械抓地力，但具體效果如何，還取決于和賽車(chē)的搭配，以及普利司通輪胎。新輪胎目前還在測試之中，所以我暫時(shí)不能回答，這些問(wèn)題最終將如何解決。

　　記者：通過(guò)使用光頭胎，賽車(chē)會(huì )變得比以往更快嗎？

　　懷廷：我個(gè)人認為，每圈將至少快0.5秒，當然這只是我個(gè)人的意見(jiàn)。就像08賽季，有時(shí)兩種不同的輪胎，速度上的差距往往微不足道。

　　記者：能否談?wù)勑沦惣緦⒉捎玫腒ERS動(dòng)力回收系統？何時(shí)采用，以及是否采用，似乎仍然困擾著(zhù)很多車(chē)隊。

　　懷廷：KERS系統是我們要在新賽季展示的技術(shù)。這項技術(shù)的使用，將更好地幫助汽車(chē)制造商。因為F1不光是一項運動(dòng)，也有義務(wù)推動(dòng)一些新技術(shù)在民用車(chē)上的使用。另一方面，通過(guò)KERS系統得到的額外馬力，車(chē)手超車(chē)的機會(huì )將明顯增多。

　　記者：很多車(chē)隊目前使用完全不同的KERS系統，您認為這會(huì )有益于F1運動(dòng)嗎？

　　懷廷：很難說(shuō)。車(chē)隊使用何種KERS系統，總有自己充足的理由。但我相信，他們遲早會(huì )找到一個(gè)最佳解決方案。從目前來(lái)看，很難說(shuō)哪支車(chē)隊在這方面已經(jīng)取得了領(lǐng)先優(yōu)勢，這必須等到新賽季開(kāi)始后的幾站比賽才能去判斷。就我個(gè)人而言，引入KERS，將讓F1運動(dòng)更具魅力。我很想看看，車(chē)手如何去分配和使用這些額外的馬力。

　　記者：在引擎數量上，今年也將執行全新的規則？

　　懷廷：是的，一個(gè)車(chē)手每年可以使用8臺引擎。如果他使用第9臺，將招致處罰。不過(guò)和過(guò)去不同，新賽季將沒(méi)有一臺引擎必須使用三站的規定。只要車(chē)隊愿意，他們可以在任何時(shí)候更換引擎而不受罰，前提條件是，一位車(chē)手全年使用的引擎總數不能超過(guò)8臺。

　　記者：最后一個(gè)問(wèn)題，為什么安全車(chē)規則又回到了以前的老路上？

　　懷廷：這是因為，我們在2007賽季開(kāi)始推行的維修站關(guān)閉后不許進(jìn)站的決定是錯誤的。因此我們決定，重新執行2006年的安全車(chē)規則。惟一的區別是，新賽季，我們打算在車(chē)手回維修站的時(shí)間方面做出規定。在安全車(chē)出動(dòng)后，賽車(chē)在收到我們的信息后會(huì )顯示“安全車(chē)模式”，然后他們可以在規定的最短時(shí)間里回到維修站。