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　　假設這50年來(lái)，F1一直用分站賽冠軍數來(lái)決定車(chē)王頭銜，那么車(chē)神塞納就該是4屆冠軍，而不是3屆，因為1989年普羅斯特的冠軍頭銜就得“轉贈”塞納。當然普羅斯特仍舊能保住4屆冠軍退休，因為他可以“搶走”皮蓋多和勞達的頭銜……

　　全亂套了。

　　依照用分站賽冠軍數決定總冠軍的方法，上賽季馬薩就該以6站對漢密爾頓5站贏(yíng)下全年比賽。據說(shuō)F1掌門(mén)人伯尼正是在巴西望著(zhù)流淚的馬薩才靈感迸發(fā)想出這個(gè)“天才”的主意。

　　然而，新規則還未實(shí)施，已經(jīng)有人質(zhì)疑，假設一名車(chē)手獲得全年分站賽亞軍，那么他也沒(méi)有資格問(wèn)鼎年終總冠軍。阿隆索問(wèn)：國際汽聯(lián)為什么就不能接受F1車(chē)手聯(lián)盟提出的12-9-7-5-4-3-2-1積分改革規則，來(lái)代替上賽季的10-8-6-5-4-3-2-1積分規則。

　　理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，因為這還不夠刺激，還不能激起車(chē)迷的感官刺激。如今經(jīng)濟危機已經(jīng)將靠燒錢(qián)維系賽事的F1拖入滅頂之災，F1必須有根本性改革。

　　既然18個(gè)亞軍也比不上1個(gè)分站冠軍，新賽季極有可能出現馬薩為了獲勝而瘋狂超車(chē)的場(chǎng)景。對于那些夢(mèng)想總冠軍的車(chē)手來(lái)說(shuō)，爆缸、爆胎和撞墻，在新規則下和第二已無(wú)區別。如此一來(lái)，唯冠軍是舉，將會(huì )使得新一年F1競爭愈加激烈，第一集團也將空前擴軍。

　　而對于提前到4月舉行的上海站而言，也是一個(gè)意外的利好。因為新規則或許有這么一個(gè)漏洞“拿下前10站冠軍，車(chē)手就將無(wú)所事事”，但在上海卻不會(huì )。這將有利刺激危機下分站賽各舉辦城市的票房。正如伯尼所言，在新規則的推動(dòng)下，車(chē)迷們是最大的受益者，“車(chē)手們就會(huì )更努力去爭奪冠軍，而不是滿(mǎn)意只拿到第二名。車(chē)迷們也會(huì )看到‘真正’的賽車(chē)比賽�！�