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　　今天，2009年F1首站澳大利亞大獎賽將在墨爾本拉開(kāi)帷幕。在金融風(fēng)暴的背景下，有“全世界最燒錢(qián)運動(dòng)”頭銜的F1今年將縮小一半的開(kāi)支�！安粺�錢(qián)”的F1，我們將關(guān)注些什么？

　　布朗GP：黑馬奔騰？

　　誰(shuí)能相信，一支不久前還瀕臨解散的車(chē)隊，居然會(huì )在新賽季F1開(kāi)幕前成為人人關(guān)注的大黑馬？但布朗GP做到了。

　　曾有很多人以為，布朗GP接替原本田車(chē)隊，只是“換湯不換藥”，但賽季開(kāi)始前的試車(chē)，布朗GP把所有人都嚇了一跳：在巴塞羅那，布朗GP的兩位車(chē)手巴頓和巴里切羅相繼做出讓人瞠目的最快圈速，巴里切羅1分18秒926的成績(jì)比當日法拉利車(chē)隊的萊科寧的成績(jì)要足足快上1秒。之后的赫雷斯試車(chē)，布朗GP的車(chē)手依舊在單圈速度上名列前茅，讓人刮目相看。

　　漢密爾頓：能否衛冕？

　　上賽季最后一站完成了蕩氣回腸的奪冠戰，今年“小黑”漢密爾頓能衛冕嗎？

　　令人擔憂(yōu)的是，賽季前的巴塞羅那試車(chē)，使用了新尾翼的邁凱輪賽車(chē)表現讓人失望，測試成績(jì)一直徘徊在末游。這樣的賽前成績(jì)讓漢密爾頓在首站的奪冠賠率大跌，僅列第六位。

　　此外，一手把邁凱輪打造成豪門(mén)車(chē)隊、并對漢密爾頓有知遇之恩的62歲車(chē)隊經(jīng)理丹尼斯在賽季開(kāi)幕前宣告卸任，這對漢密爾頓來(lái)說(shuō)也不是一個(gè)好消息。漢密爾頓的實(shí)力有目共睹，他的衛冕之路還是值得期待。

　　統一標準：能否執行？

　　為了增加F1的觀(guān)賞性和減低車(chē)隊的經(jīng)濟負擔，國際汽聯(lián)這兩年一直在統一各車(chē)隊賽車(chē)標準上苦下功夫，但從目前看來(lái)，任重道遠。

　　統一引擎標準的決定暫時(shí)擱置了，前不久修改積分規則的規定剛一出臺，又遭到了各車(chē)隊的聯(lián)合反對，國際汽聯(lián)最終只能“自抽耳光”收回決定。如今，賽季開(kāi)幕近在咫尺，各車(chē)隊還在為增大賽車(chē)下壓力的“擴散器”吵得不可開(kāi)交，豐田、布朗GP和威廉姆斯三支車(chē)隊的賽車(chē)擴散器涉嫌“超過(guò)標準高度”，被其他車(chē)隊抗議國際汽聯(lián)所謂的“擴散器統一標準”沒(méi)有約束力。

　　除了這些，本賽季各車(chē)隊賽車(chē)的空氣動(dòng)力套件還被勒令實(shí)行統一的簡(jiǎn)化標準，隨著(zhù)比賽進(jìn)行，不知道到時(shí)候又會(huì )有哪些車(chē)隊站出來(lái)指責對手的賽車(chē)“超標”。