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　　Silly season，在英文中特指“新聞缺乏的時(shí)期”。也許是簡(jiǎn)森·巴頓前七站比賽拿了6個(gè)冠軍后，這個(gè)賽季便被公開(kāi)冠以“silly season”之稱(chēng)——因為規則改變，新貴布朗崛起江湖，在亂世主宰沉浮，銀紅沒(méi)落王朝的茍延殘喘，待緩過(guò)神來(lái)卻為時(shí)已晚。

　　在阿布扎比的余暉中，2009賽季終于走到了頭，回首剛剛逝去的賽季，F1并非是一個(gè)Silly Season，相反，這個(gè)賽季倒是熱鬧非凡，精彩紛呈。

　　雷諾——千謊百計

　　撞車(chē)門(mén)讓兩個(gè)人體驗到了兩敗俱傷的悲哀，布里亞托利的悲劇是——也不知道哪天頭腦一熱，老板想炒人魷魚(yú)，卻落到了被董事會(huì )掃地出門(mén)的地步。與之有的一拼的是，得不償失的小皮奎特早已成為每個(gè)車(chē)隊都不敢收留的過(guò)街老鼠。

　　“撞車(chē)門(mén)”的欺詐行為讓雙方都砸了自己的招牌，布里亞托利被驅逐出F1，甚至也影響到了他在足球大展宏圖的愿望。因此，在FIA主席換屆選舉的前一天，布里亞托利上訴要求取消終身禁賽處罰。另一方面，賭上了在F1的未來(lái)也要整死老布的小皮，在故事告一段落之后，也只能去測試納斯卡卡車(chē)賽賽車(chē)�，F在他唯一的指望，是在父親和伯尼的幫助下，在一些如坎波斯這樣的新車(chē)隊中找到自己的位置。

　　寶馬——下一個(gè)本田？

　　金融危機下，有人玩不起而選擇全身而退。先是本田，一年之后，又輪到了寶馬。

　　不過(guò)本田的經(jīng)驗可并不十分愉快，一塊錢(qián)丟掉了車(chē)隊這個(gè)包袱，卻不曾想是丟掉了世界冠軍，這叫過(guò)去幾年為了成績(jì)不惜血本的本田情何以堪？本田公司總裁兼首席執行官伊東孝紳表示，本田并不為這個(gè)決定感到后悔。話(huà)雖如此，全世界還是一致認為他們的話(huà)很酸。

　　誰(shuí)說(shuō)寶馬不會(huì )步本田的后塵？今年7月底，寶馬公司主席兼首席執行官賴(lài)特霍費爾宣布，2009賽季結束后，寶馬集團將不再繼續F1活動(dòng)。寶馬成為繼本田之后第二個(gè)沒(méi)有在金融寒冬中扛住的逃兵，索伯車(chē)隊在1個(gè)半月的時(shí)間內終覓下家，沒(méi)了寶馬，有了瑞士Qadbak集團的接手，國際汽聯(lián)還特地為索伯車(chē)隊保留了第14個(gè)坐席，索伯煥發(fā)第二春的可能性也是大大的。這同時(shí)也意味著(zhù)，寶馬吃后悔藥的幾率亦是相當之大。

　　邁凱輪——多角關(guān)系

　　現在的轉會(huì )市場(chǎng)大概可以這樣概括：以邁凱輪為圓心，奔馳為半徑，所到之處無(wú)不是緋聞漫天。

　　邁凱輪二號車(chē)手之爭，羅斯伯格、萊科寧、巴頓、海費、格洛克都上了緋聞名單。羅斯伯格雖然已經(jīng)宣布離開(kāi)威廉姆斯，下家卻不是邁凱輪。阿隆索與法拉利偷偷花前月下，導致萊科寧被拋棄至轉會(huì )市場(chǎng)，又撥得銀箭春心蕩漾，然而這樁婚事似乎還是因為價(jià)錢(qián)談不攏而面臨破裂。除去巴頓是英國傳媒的一廂情愿，海費與格洛克的國籍有望令奔馳擁有德國車(chē)手的念想終于實(shí)現，況且，他們很便宜。

　　這段轉會(huì )緋聞還有兩大奇景，首先，最年輕的世界冠軍漢密爾頓目前作為邁凱輪的正室，對于“納妾”多少擁有否決權；另外，邁凱輪本身也恐怕要保不住與奔馳的聯(lián)姻關(guān)系，如果奔馳真的收購布朗GP75%的股份，那邁凱輪與奔馳可就不是一個(gè)鼻孔出氣了。