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　　“荒遠的沙漠”、“挑戰的地形”、“壯麗的景觀(guān)”……明晚，充滿(mǎn)著(zhù)無(wú)限神秘與刺激的達喀爾拉力賽又將揭開(kāi)它神秘的面紗，把眾多精彩一一呈現，眾多車(chē)手也將從葡萄牙里斯本出發(fā)踏上這個(gè)被稱(chēng)為“世界最嚴酷賽事”的非凡之旅。本次賽事出現了不少變化，全程9273公里使它成為自2002年以來(lái)最長(cháng)的一屆；參賽車(chē)輛達570臺成歷屆之最；更可喜的變化是中國軍團車(chē)手人數與參賽項目均創(chuàng )紀錄……

　　一系列的改變，將使達喀爾以全新的面容呼嘯而來(lái)。

　　變化一：賽程越來(lái)越難

　　作為世界頂級賽事和規模最大的洲際拉力賽，達喀爾拉力賽一直以挑戰賽車(chē)性能以及人類(lèi)體能和意志極限著(zhù)稱(chēng)。在去年的比賽中，兩名摩托車(chē)手身亡為比賽蒙上了一層陰影。而本次比賽的難度仍然有增無(wú)減，據達喀爾組委會(huì )介紹，今年比賽的特殊賽段高達5736公里，約占總賽程的62%。而且在這近6000公里當中，大部分都是沙丘路段。

　　面對這樣的艱難路段，曾經(jīng)9次獲得達喀爾拉力賽摩托車(chē)組和汽車(chē)組總冠軍的“達喀爾先生”彼德漢塞爾也深有感觸：“我已經(jīng)跑了20多屆達喀爾了，至于非洲的其他拉力賽就更是數不勝數了，但是，這次途經(jīng)的路線(xiàn)仍然有很多我都沒(méi)有走過(guò)。這么長(cháng)的特殊賽段，這么集中的沙漠，無(wú)論有多么豐富的經(jīng)驗，如果缺乏足夠的體力和意志都將被無(wú)情淘汰�！迸c此同時(shí)幾乎所有圈內人士都認為此次比賽能有50%完賽就是奇跡。

　　變化二：中國騎士出征

　　由于多方面原因，達喀爾拉力賽摩托車(chē)組的比賽中一直沒(méi)有中國選手的身影。而在本次比賽中，我們終于可以在摩托車(chē)組的比賽里見(jiàn)到中國選手了。中國新動(dòng)力摩托車(chē)隊于去年4月挑選多名具有越野賽事經(jīng)驗的摩托車(chē)手進(jìn)行培訓考核，最終挑選出陳建國和魏廣輝兩名車(chē)手代表中國新動(dòng)力車(chē)隊出征本次達喀爾拉力賽。此外，來(lái)自鈴木車(chē)隊的曹魯也將參賽。今年30歲的曹魯曾先后獲得全國摩托車(chē)越野技巧賽冠軍、第二屆中國沙漠環(huán)塔拉力賽摩托車(chē)組總冠軍等榮譽(yù)。

　　值得一提的是，他們3位是在沒(méi)有經(jīng)過(guò)中汽聯(lián)的批準的情況下直接報名參賽的，是否能夠順利通過(guò)車(chē)檢就成了一個(gè)問(wèn)題，另外，摩托車(chē)事故發(fā)生率較高也將成為他們不得不考慮的重要問(wèn)題。

　　變化三：安全成為主話(huà)題

　　每年的達喀爾賽事，最讓人感觸的就是車(chē)手在比賽中屢出意外。在本屆比賽即將開(kāi)始之際，賽事組織方特意強調，“本次大賽的目標，就是沒(méi)有死亡�！�

　　為了確保安全，組委會(huì )制定了兩個(gè)措施，一方面出動(dòng)軍警保障車(chē)手的安全，另一方面限制車(chē)速保證觀(guān)眾安全。毛里塔尼亞政府承諾，在1月11日車(chē)隊入境后，官方將至少派3000名軍警保衛賽事安全。此外，組委會(huì )對于超速更是增加了嚴厲的處罰條款，力圖減少近幾屆賽事沿途一再發(fā)生的傷亡事故。在經(jīng)過(guò)村莊和居民區限速30或50公里的路段，一旦發(fā)現超速，將會(huì )采取同時(shí)罰時(shí)和罰金的嚴懲，其中罰金需要車(chē)手和領(lǐng)航獨立承擔。如果超速達到40公里，則會(huì )被取消比賽資格。

　　進(jìn)步驚人：最被看好奧丁車(chē)手周勇大熱

　　在征戰過(guò)達喀爾的中國車(chē)手當中，周勇和徐浪是成績(jì)最好的兩個(gè)，而在新一屆達喀爾拉力賽的備戰中，他們也是準備得最為充分的兩個(gè)人。其中，鄭州日產(chǎn)奧丁車(chē)隊周勇更被視為有望在本屆比賽中刷新自己創(chuàng )造的中國車(chē)手最好成績(jì)。

　　談到這次達喀爾拉力賽中國車(chē)手的表現時(shí)，徐浪頗為直爽地表示，“我最看好的就是周勇了，今年的比賽大部分是沙漠路段，而在沙漠路段當中，周勇的經(jīng)驗和耐心都將起到?jīng)Q定性作用�！痹�2005年達喀爾拉力賽的斷油事件中，周勇憑借過(guò)人的耐心和毅力，最終不僅突出重圍，更是一舉奪得第19名的中國車(chē)手征戰達喀爾最佳戰績(jì)，并由此獲得當年達喀爾拉力賽的最佳新人獎。而在2006年的達喀爾拉力賽當中，由于引擎進(jìn)沙，周勇又一次靠著(zhù)絕不放棄的韌性堅持到終點(diǎn)玫瑰湖。周勇的這兩次穩定表現，讓不少?lài)�外�?chē)手也豎起大拇指，“周勇是最適合達喀爾拉力賽的車(chē)手類(lèi)型�！�

　　為了準備本次比賽，周勇提前一個(gè)月前往摩洛哥進(jìn)行沙漠實(shí)地訓練。負責培訓的熱羅姆，曾一手培養了包括盧寧軍、徐浪和周勇等在內的中國車(chē)手，12月初在瓦爾扎扎特第一次訓練時(shí)，連他也對周勇的進(jìn)步大為驚奇。而經(jīng)過(guò)第二次訓練，周勇成為熱羅姆最看好的中國車(chē)手�！拔抑�道達喀爾的殘酷性，如果準備不夠充分，到時(shí)候后悔都來(lái)不及了�！奔磳⒊稣鞯闹苡律钣畜w會(huì )地講出自己的感悟，“這次駕駛奧丁車(chē)參加比賽，我希望能刷新自己的最好成績(jì)�！�

　　奧丁出征續寫(xiě)英雄譜

　　提起達喀爾就會(huì )想到帕拉丁，這已成為并不遙遠的記憶。作為第一支參加達喀爾拉力賽的中國車(chē)隊，帕拉丁賽車(chē)在達喀爾拉力賽歷史上寫(xiě)下厚重的一筆。

　　在帕拉丁參賽之前，中國人對達喀爾很陌生，它是許多車(chē)手向往的圣地。今天，達喀爾不再陌生，它成了中國汽車(chē)走向世界頂級賽事最熱門(mén)的平臺�！斑_喀爾因為有了帕拉丁才在中國有了知名度，贏(yíng)得了中國的熱情�！边_喀爾賽事組織者說(shuō)，達喀爾因為中國車(chē)隊的參賽變得更加精彩。

　　這是一項艱苦卓絕的賽事，也是英雄輩出的賽場(chǎng)。在中國，帕拉丁車(chē)隊是值得尊敬的。他們連續三次征戰達喀爾并完勝凱旋，而且成功地推出了盧寧軍、周勇、徐浪三位問(wèn)津達喀爾的著(zhù)名車(chē)手，帶出了一支征戰達喀爾的隊伍。然而，在經(jīng)歷了當初的喧囂后，帕拉丁退出了達喀爾拉力賽的舞臺。

　　正當車(chē)迷傳來(lái)一片唏噓之際，沉寂一年之后的鄭州日產(chǎn)，終于再度出征達喀爾汽車(chē)拉力賽了。而這一次，他們帶來(lái)的是全新的戰車(chē)———奧丁。在這里，我們無(wú)需去剖悉奧丁與帕拉丁到底有無(wú)“兄弟淵源”，我們更不需去了解鄭州日產(chǎn)復出背后的故事到底是怎樣曲折和波瀾。作為幸福的車(chē)迷，我們只需要睜開(kāi)自己的雙眼，敞開(kāi)自己的心扉，去看去感受這一盛世的到來(lái)。而今，仿佛是歷史的輪回，奧丁又要再現帕拉丁勇闖達喀爾的歷史鏡頭，續寫(xiě)英雄譜。

　　2008中國軍團征戰達喀爾名單：

　　★汽車(chē)組

　　鄭州日產(chǎn)奧丁車(chē)隊周勇紅河車(chē)隊徐浪

　　三菱拉力藝車(chē)隊劉斌紅河車(chē)隊華慶先、田傳南(領(lǐng)航)

　　★摩托車(chē)組

　　鈴木車(chē)隊曹魯

　　新動(dòng)力車(chē)隊陳建國、魏廣輝

　　★卡車(chē)組

　　中國臺北選手

　　陳和皇、鄭凱仁、賴(lài)正哲