發(fā)表評論 “這里沒(méi)有任何跡象顯示阿隆索是故意撞漢密爾頓�！盕1邁凱輪車(chē)隊總裁懷特馬什昨天表示，阿隆索在漢密爾頓的賽車(chē)事件中沒(méi)有任何責任。
自從漢密爾頓的賽車(chē)發(fā)生碰撞之后，阿隆索成了冤大頭。由于上個(gè)賽季兩人之間的不愉快經(jīng)歷和恩恩怨怨，英國媒體曾經(jīng)懷疑，阿隆索是故意突然剎車(chē)減速來(lái)陷害前隊友，導致漢密爾頓躲避不及發(fā)生相撞。
不過(guò)，阿隆索的冤枉很快被澄清。事故發(fā)生后，雷諾和邁凱輪車(chē)隊都不約而同駁斥了這種猜測。為了證明兩屆世界冠軍的清白，雷諾車(chē)隊不惜拿出了賽車(chē)數據，證明阿隆索在事故發(fā)生的時(shí)候在正常加速，而雷諾賽車(chē)和邁凱輪賽車(chē)之前的速度差異是純粹由于邁凱輪賽車(chē)在過(guò)彎時(shí)速度更快。在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，雷諾的工程總監帕特•西蒙茲表示：“阿隆索當時(shí)正在出彎道，并且切換到五檔進(jìn)行加速，速度達到了227公里/小時(shí)，是全油門(mén)的，他根本就沒(méi)有碰剎車(chē)或者做類(lèi)似的動(dòng)作。這一點(diǎn)你可以從加速計上看出來(lái)，接著(zhù)他受到了從后面的撞擊。所以阿隆索是不應該受到指責的，而外界有很多人卻不這樣認為�！�
邁凱輪車(chē)隊的懷特馬什也為阿隆索洗清冤情，他透露，在漢密爾頓與阿隆索的賽車(chē)接觸前兩秒，MP4-23的前翼已經(jīng)斷裂，這才是導致本次事故的根本原因�！皾h密爾頓的賽車(chē)在這次碰撞中，其他地方也受了傷�！睉烟伛R什說(shuō)，“這次碰撞還導致路易斯 (漢密爾頓)除前翼外的其他部件損壞——他只是盡自己的最大能力去處理了這些問(wèn)題�！薄皩τ谖覀冞@些坐在指揮亭上的人來(lái)講，當時(shí)的情況是我們需要密切關(guān)注的。因為當你看到這樣的事情發(fā)生后，你必須立即做出回應，比如：趕緊召車(chē)手進(jìn)站，搶修賽車(chē)；你必須考慮載油量的選擇，那樣也許能讓他在隨后的比賽中彌補回一些損失等等�！�
懷特馬什還說(shuō)，“當時(shí)我們真的不知道到底是怎么回事。比賽結束后，人們立刻蜂擁上來(lái)問(wèn)：“他(阿隆索)是故意減速嗎？面對這樣的問(wèn)題，你無(wú)法做出回答�！薄懊鎸δ菢拥募僭O你只能回避，事實(shí)上你只是不知道真相而已。直到后來(lái)，當我走進(jìn)工程控制室，開(kāi)始查看細節我才發(fā)現：漢密爾頓賽車(chē)的上片前翼，在事故發(fā)生前大約兩秒已經(jīng)不見(jiàn)了，所以他突然失去了下壓力�！�
隨后，英國人表示，導致漢密爾頓的前翼?yè)p壞的原因，可能是在事發(fā)前的某個(gè)彎道和其他的賽車(chē)接觸導致的�！拔覀冞�沒(méi)有分析為什么會(huì )發(fā)生那樣的情況(指上片前翼斷裂)，但是我們懷疑其結構采用以前的鏈接方式存在弱點(diǎn)。對于漢密爾頓的情況，可能是部件自己壞了�！�(徐明)
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